新款蔚来ET5谍照一亮，汽车圈的老饕们就炸开了锅。倒不是说这车有多石破天惊，而是那怀挡和横向大屏，总觉着似曾相识，仿佛在哪儿撞见过。说白了，就是有点“蔚来旗舰ET9降维打击版”的调调。
这事儿颇有嚼头，一方面，金主们当然喜闻乐见更高级的设计下嫁到更亲民的座驾上，毕竟花更少的银子就能把玩旗舰的范儿，谁不舒坦？但另一方面，也难免让人犯嘀咕：这会不会蚕食ET9的销量？毕竟，如果ET5也能包办绝大部分需求，那又何必多掷那么多金铢上ET9？
易地而处，站在蔚来的角度，这其实是一步险棋。要知道，品牌振翅高飞，一直是国内车企的夙愿。但扶摇直上，靠的不仅仅是堆砌配置、选用精料，更重要的是品牌格调和用户体感。如果旗舰车型没有足够鹤立鸡群的优势，很容易被“平替”掉，反倒会伤及品牌身价。
诚然，蔚来定然也虑及了这一点。是以，新款ET5固然在内饰上向ET9趋同，但在动力、智能驾驶等方面，肯定还是会有所保留，毕竟一文价钱一文货嘛。况且，ET9作为旗舰车型，肩负的更多是品牌形象的昭示，而不是跑量。
说穿了，蔚来玩的是一种“田忌赛马”的牌局。用ET5去攻城略地中端市场，用ET9去构筑高端人设。但这种牌局能否奏效，关键在于如何拿捏好“分寸”。倘若ET5太过骁勇，抢了ET9的戏码，那就得不偿失了；倘若ET5太过羸弱，又无法招徕金主，那也徒劳无功。
归根结底，金主们购车，图的是什么？说白了，就是性价比。但这个“性价比”，不仅仅是指身价，还囊括性能、配置、品牌、服务等等。对于那些寻觅个性和品味的玩家来说，他们可能更乐意为ET9的卓尔不群买单。但对于那些更看重实用性和性价比的消费者来说，新款ET5可能就是更好的如意算盘。
这件事也折射出当下新能源汽车市场的一个态势：红海。各家车企都在锱铢必较技术、比拼配置、血拼价格，恨不得把所有好物都塞到一辆车里。但这种内卷，真的能给金主们带来更优渥的体感吗？
依我看未必。时或，Less is More。与其把所有功能都码上去，不如把几项核心功能做到登峰造极。与其追求极致的性能，不如提供更惬意的驾驶体验。毕竟，对于芸芸大众来说，汽车不仅仅是代步工具，更是生活的一隅。
当我们习惯性地将车企内卷的缘由归结为市场竞争白热化时，是否忽略了背后更深层次的症结？譬如，技术同质化、创新乏力等等。说到底，大家都在临摹、都在亦步亦趋，真正能引领风骚的，却寥若晨星。
仅从怀挡和横向大屏这两处细节来看，就能窥见蔚来在设计上的匠心。但设计仅仅是汽车的一叶障目，更重要的是品控和体验。如果新款ET5能够在品控和体验上有所精进，那它就有可能在中端市场脱颖而出。但如果只是换了副皮囊，其他方面没有显山露水，那恐怕很难打动金主。
是以，新款蔚来ET5的未来，还充斥着变数。但无论如何，这场“蔚来内部的左右互搏”，终将泽被金主。毕竟，有竞争，才有精进。唯有各家车企都拿出看家本领，才能给金主们带来更多更好的选择。
末了，想问一句，如果新款ET5真的来了，你会青睐它，还是咬咬牙上ET9？这还真是一个值得商榷的问题。毕竟，购车这事儿，说到底，还得看自己的刚需和荷包。但无论你钦定哪一款，都但愿你能找到最适合自己的那一辆。
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