没有固定车位、装不了充电桩的家庭如果想降低日常油费的话，则混动车型就会比纯燃油车更加吸引人。但是当提到混动的时候，大多数人首先想到的便是价格更高、使用习惯更复杂，甚至是需要频繁充电。
这台车的重点并不是要产生明显的新能源标签，而是尽量保持普通家用SUV的使用逻辑。从外观上看，“江韵叠浪”V字形装饰被装进内部换气格栅里，在原来的封闭式前脸基础上加以改进。车内采用双腰线造型设计，带有低风阻轮毂；尾部保留有贯穿式尾灯和双边双出排气布局。
这辆SUV在外观上并不特别突出的是它的新能源标签，它所保持的就是普通家用SUV的使用逻辑。从车身比例上看并没有因为动力系统的改变而显得突兀。“江韵叠浪”V字形装饰内嵌于封闭式前脸中，以分体式LED日行灯、贯穿式灯带为主调，在车头部分形成了明显的区分度。
这种设计对于家用用户来说比较容易接受。它没有刻意强调“我是一台混动车”，车身比例也没有因为动力系统改变而显得突兀。4550mm的车长、1868mm的车宽和2656mm的轴距，属于标准紧凑型SUV尺寸，在城市道路行驶以及小区停车时都很方便。
内饰没有走复杂的堆料路线，中控台、门板等区域采用软质材料覆盖，整体风格比较简洁。黑色搭配红色的方案更有年轻感，其他配色则相对稳妥。它的座舱氛围不是追求强烈的视觉冲击，而是把功能布局和触感做得更符合家庭用户使用习惯。
CS55 PLUS HEV的空间表现是中规中矩的，在城市道路行驶以及小区停车的时候都能够很好地完成任务。前排座椅支持电动调节、加热和通风，副驾驶提供带按摩和电动腿托的座椅功能。对于长途出行来说，这些配置比单纯增加装饰更有实际价值。
后排官方膝部空间为80mm。以175cm左右身高的乘客为例，前排调整到正常驾驶位置后，后排腿部仍能保留接近两拳的空间，并且头部也有一定的余量。后排地板中间隆起不高，在短途坐满三人的时候不会给乘坐带来太大的不便感。车内还设计了23处储物空间，门板、中控区域和扶手箱都可以放置日常零碎的物品。
后备厢常规容积为475L，后排座椅放倒后可扩展至1415L。购物袋、儿童用品和常用行李都能满足，在偶尔装载露营装备或较大的生活用品时也有一定的余量。以家庭代步为主的小型SUV来说，这样的空间不是夸张的，但是它的使用覆盖面比较全面。
真正拉开它与普通燃油SUV差距的，是蓝鲸超擎混动系统。车辆搭载1.5T混动专用发动机最大功率为110千瓦、峰值扭矩220牛·米、发动机热效率达到44.28%。同时匹配峰值功率为180kW的混动电驱，并且容量达1.7kWh的电池组。
这套系统不需要外接充电。车辆会利用发动机发电和制动能量回收为电池补能，车主依旧按照燃油车的方式加油、行驶，不必改变原有用车流程。低速起步和拥堵路段更多依靠电机工作，匀速行驶时发动机保持相对高效的运行状态，急加速时则由发动机和电机共同提供动力。
官方WLTC综合油耗为4.68L/100km，油箱容积为51L。按照每升燃油约7.5元来算的话，百公里燃油支出约为35元；平均每公里约0.35元。实际油耗还会受气温、路况、驾驶方式以及载荷等因素影响，但从系统取向而言它更适用于城市通勤比例较高的用户群体。
动力调校没有明显的激进性，在起步阶段电机响应较快，车辆跟车、红绿灯起步都比较平顺。官方零百加速时间是7.8秒，高速并线、坡道行驶以及日常超车基本可以满足需求。它不是以驾驶激情为卖点的产品，而是让动力输出更加容易控制。
底盘用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合形式，整体风格偏向舒适。
对于井盖、接缝、减速带这些常见的路况而言，在经过滤过后会得到较好的震动响应效果，并且转向也比较轻盈。电机参与驱动之后，在城区低速行驶时车内安静程度较好，发动机介入时的动静控制也以不打扰乘员为目标。
顶配车型还配备了L2级辅助驾驶功能，全速域自适应巡航、车道保持、变道辅助和主动刹车等功能一应俱全。540度全景影像加透明底盘，给新手泊车、窄路会车以及通过复杂路面带来便利。全系6个安全气囊，并且对于电池进行安全设计及云端监控预警，使混动系统安全保障更加完善。
当然，这套HEV系统不能像插电混动车型那样长途纯电行驶，电池容量决定它更适合“降低油耗”，而不是“完全用电”。但是没有充电条件、主要在城市上下班、又不想承担插混车型使用差异的家庭来说，这样的取舍反而更明确。
