如果你正在为入手一辆高品质250踏板车犹豫不决，那你一定要看看这台被誉为“平民佛沙”的三阳巡弋250。这款车可不是徒有其名，它用首发促销价格 21980元的“砍半价”姿态，挑战了日系与国产一众竞争对手——价格打骨折，性能却不打折。
从“进口血统”到“国产性价比”：价格砍一半，实力还在线？
我们先看背景：老款巡弋300售价曾高达44,800元，产地为台湾省，销量与口碑俱佳。而如今的巡弋250不仅价格直接砍半，产地也转到了厦门，但问题是：缩水了吗？答案可能出乎你的意料。
整车外观在300的基础上进一步优化，视觉上更运动、更年轻。前脸那对“鹰眼”大灯造型锐利，配合透镜式LED灯组，夜间辨识度直接拉满。再加上前置转向灯+集成后视镜设计，整个气场立马拉开档次。
更惊喜的是，它的金属磨砂珠光漆面在阳光下泛出绿光、紫光等多层次光泽，配得上那句“灰得五彩斑斓”。不过外观虽精致，做工上还是存在短板，比如部分塑料接缝略显粗糙，有些细节处理还有进步空间。
动力够平顺，极速有惊喜，震动比150还轻？
巡弋250的动力总成继承了巡弋300平台，搭载单缸水冷249cc引擎，最大功率18.1kW。不仅参数优于部分同级竞品，还使用了进口航太陶瓷汽缸，提升散热与可靠性。
实际驾驶体验是它的强项。起步只需2000多转就能顺滑启动，线性加速轻松拉到6000转，调校风格偏向省油和平顺，震动抑制更是亮点：从起步到120km/h，全段震感轻微，就连怠速都不如马自达2.5L明显。
0-80km/h加速实测成绩为8.3秒，0-100km/h为13.9秒，虽然不算激进，但胜在平顺易控。而真正惊艳的是极速实测，竟达到了表显141，GPS实测130km/h，完全不输不少300cc级别车型。
刹车配置豪华，实测39米刹停
作为台系品牌，三阳在安全配置上一向舍得堆料。巡弋250配备前向四活塞+后向单活塞卡钳，并标配博世ABS和TCS牵引力控制系统，轮胎也是正新半热熔，抓地力表现优秀。
实测刹停距离为39.2米，在同级别中属于第一梯队。而ABS调校也足够聪明，前后轮的介入都很细腻，没有“吓一跳”的触发感。唯一的小缺憾是前刹存在10%的空行程，制动力输出略显迟缓。
操控灵活，重心低，女骑也能轻松驾驭
巡弋250的车架延续巡弋300平台，但轴距缩短至1535mm，前后分别为10寸和13寸轮圈，整车重心低，灵活性十足。骑行起来更像是200cc的小踏板，轻盈得不像一辆“大块头”。
前减震偏软舒适，遇上日常坑洼轻松应对；后减震设有五段可调，支撑性强，但面对较大颠簸时表现稍逊，特别是TCS强制介入时，容易出现“弹跳+收油”的不适感。
舒适性与储物空间并存，适合通勤长途两开花
巡弋250的骑行姿态舒展，一米七的骑士可将腿完全伸直，后部腰靠设计也带来一定支撑感。前挡风高大实用，仅吹到眼睛以上区域。油箱容量为12L，预估续航超350公里，长途完全没压力。
座桶空间也是一大亮点，容积高达45L，可容纳两顶头盔+杂物，甚至配有液压撑杆+照明灯。唯一槽点在于后靠背设计侵占部分空间，想放下全盔需要拆后盖。
前手套箱内带有两个充电接口，关键是：支持无钥匙启动，比44,800元的老大哥还要厚道！
新手友好指数满分，女骑福音！
座高仅755mm，并在坐垫内侧收窄设计，适配一米六二以上的女生、男生一米六五以上都能轻松驾驭，双脚轻松着地，上手毫无压力。而且动力平顺、车身轻盈，让它成为不少新手的首选。
槽点一览：这三点你需要提前了解
做工细节仍需打磨：塑料件间隙、毛刺等仍有提升空间。
全盔放置受限：因靠背设计，放置大尺寸全盔需要“技巧”。
最后说回价格：21,980元，它卷哭对手了！
你没看错，三阳这台巡弋250定价仅为21,980元，而光阳250还要卖到25,980元，同级国产车也普遍接近2万。这性价比，确实让人直呼“真香”！
小编的问题也来了——
三阳把一线大厂250卷到2.2万内，钱江把国产350卷到2.4万内，未来250~350踏板到底要内卷到什么程度？
欢迎在评论区讨论，你认为，这个级别的“天花板”应该是几多钱？
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