十五万花到零跑C11身上，用了几天，心里有点底气了。坦白说，毕业两年攒的钱不算多，买车属于下大决心。选来选去还是定了零跑C11纯电640智尊版，首要考量就是不要买老款，虽然优惠多点，但新款样子好看，眼缘顶重要。果断入手，也算回应了自己奋斗的意义。
车身尺寸差不多四米八，实际看起来比预想中灵巧。轴距两米九，进后排伸直腿不挤，头顶距离也有富余。阳光好的时候把大天窗一开，晒晒太阳、吹嘴风，整个空间都透着轻松。后备箱一看，行李箱随便放，野营出游不用担心收纳。
说到价格，心里多少有点波澜。定车的时候没啥优惠，朋友后来去问，现如今能便宜近万，还配了以旧换新多补贴两万。再想想也不觉得亏，新款该有的都有，这点价差被新功能平衡了。
内饰改得挺对胃口。首先大屏幕，画面清晰，尺寸比过去大了一圈。车机系统反应很快，切换导航、听歌、甚至稍微跑个小游戏都流畅。方向盘、座椅都用真皮，触感软糯。储物空间设计得像被强迫症精调过，手机瓶子钱包各带其位，用着省事。
续航原厂标640公里，实际上跑五百公里多点也能接受。上下班路上风雨无阻，差不多每天五十公里，算下来一个星期充一次电。快充三十分钟到八成，看得见的舒心。就是公共充电桩没那么多，还得看地区发展。
底盘上，双叉臂加五连杆结构，城市路感平顺，坑洼路面适当过滤。高速行驶胎噪确有点大，估计和米其林硬胎有关，以后看钱包情况换个软一点的。架不住高速那点躁动，总归十来万的轿子也不能全满分。
辅助驾驶偶尔用用，高速能自主变道超车，跟车距离能调。遇堵车自适应巡航轻松，还能解放点注意力。自动泊车识别率不错，只是精度没达到解放双手的程度，个别情况下还是得自己掌方向盘。
远程控制开空调是夏天里的福音，下班一边走一边遥控，车内早已清爽。座椅通风这种配置，成本其实不高，但用起来就是舒服，尤其出汗多时特别惜福。
优点归优点，缺点也得实话实说。后排中间座凸起较高，三人同行不太友好。音响表现一般，没啥环绕立体的沉浸，胜在蓝牙连接稳定不卡。天窗设计简单，开关遥控都流畅，下雨自动关闭这种细节让人省事。
智能科技方面，零跑这次推动了八百伏快充技术。理想很美妙，现实是家附近只有一个匹配的站点，当然，城市发展总会慢慢堆上来。车机偶尔死机得重启，走上班通勤路线没掉链子。手机互联好用，导航音乐无障碍。冬天还没体验，要看看加热表现。
当初也对比过比亚迪、深蓝之类，价格差距两万左右，零跑C11多了激光雷达。相比同档，激光雷达安全和自动驾驶体验都提升了一截。上下班遇堵时开启自适应巡航，变得没那么煎熬。后备箱按钮藏得巧妙，第一天摸半天才找到。后视镜加热在雨天启用，保证视线安全，虽然是小功能但贴心。唯一吐槽是中控屏反光严重，下午阳光一照，难不成让我练收视障碍？
路上能见到零跑C11的频率提高不少。试驾体验最关键，广告吹得再满也不如试一圈的直观。公司离家二十公里，每天坐着C11，算下来平均一天不到十块钱电费，比油车省心一截。
总结不过是：年轻人刚毕业，预算有限，智能配置需要，零跑C11既能兼顾颜值，又有新科技加成。虽然细节体验还称不上完美，但大体满意。保养便宜，充电花销可控。如果追求极致音响、后排豪华，那还得多攒点。对现在的自己来说，这十五万花得踏实，也等于给未来多打开一扇舒适的大门。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）