零跑C16豪华6座SUV上市，隔音与续航体验双重突破

零跑C16豪华6座SUV上市，隔音与续航体验双重突破

有天晚上在车友群里瞎聊，群主突然甩了张图，说零跑C16这车刚官宣没几天，就直接冲进销量榜第二了。说实话，这种“横空出世”的事儿以前大多是合资老品牌的专利，像汉兰达、锐界L那会儿也是风头无两。不过现在新势力就这么不声不响地把牌打出来，还真挺让人琢磨。

我家小区门口最近停了一辆C16，是个年轻夫妻买的。上回下雨，我顺手帮他们收衣服，她俩跟我唠起来，说当初就是看中了这个6座布局，还有那套全车窗双层夹胶玻璃——“坐里面吵架都不用怕邻居听见”，她开玩笑说。我试着坐进去，那腿部空间是真宽敞，一米八的大高个也能随便伸直腿。副驾驶还带加热通风和按摩功能，据说二排还有小桌板和冰箱，中配往上的版本后排娱乐屏也挺唬人，小孩一路上看动画片安静得很。

动力这块，我本来以为新能源就图个省油呗，可后来才知道，这车其实是增程式纯电，用的是1.5L自吸发动机做增程器，全系后驱单电机231匹马力（师傅嘴里叫它“小钢炮”），百公里加速8秒多点。听维修店老王讲过，有位客户特意测过最低纯电续航，大概200公里左右，然后综合下来能干到1095公里。他还嘀咕：“比起以前那些油混合资SUV，补能方便太多。”据他修理厂统计，这类车型回厂保养频率低，不像早年间混动车动不动就要查火花塞、清积碳。

不过有人吐槽过一点：有次北方冬天用空调时，如果只靠纯电模式，掉电还是快。但切换到增程之后，也算不上费油，每百公里六点几升吧，比传统大七座SUV还是省心不少。而且据群友爆料，高配还有所谓魔毯悬挂，就是可以根据路面自己调软硬——平时走我们市郊那些坑洼路段，比普通独立悬挂舒服些，但偶尔遇到减速带也不是完全没感觉，该弹你一下照样弹你一下。有一次朋友拉货装满三排，人一多底盘压下去明显，不过没出现拖底现象，他说比之前开的老途观稳当许多。

智能化方面，其实最让我印象深刻不是啥语音助手，而是那个面部识别系统。有次我蹭试驾，本来想糊弄过去结果被识别出来了，还自动调整到了预设的位置。据销售哥们透露，现在中配以上标配激光雷达辅助驾驶，在高速上自动变道和自适应巡航都挺灵敏。不过有人反映偶尔识别慢半拍，比如隧道出口阳光强烈的时候，有时候会短暂失灵。这些细节倒没人计较太狠，大多数家用场景问题不大。

冷门配置倒是不少，比如前段时间微信群讨论，全景天窗虽然低配只有一个，但隔热膜厚度确实良心，有师傅拆内饰的时候感慨，“这种密封胶水量，下血本”。另外大家平常容易忽略的一点：原厂轮胎选的是耐磨型，不追求极致静音，但好处就是扎钉子概率小些，上个月邻居孩子骑自行车撞了一下轮胎，只掉皮没漏气，也算结实耐造这一派吧。

对了，还有件事不得不提，我们市区交警叔叔曾经提醒过：因为这款车型轴距长、转弯半径稍微偏大，新手司机第一次进地下停车场要格外注意。有位女士去年刚提新车，一脚刹停在坡道口，把后面的出租吓一跳，好在电子驻车介入及时，否则估计得剐蹭一次。从此以后，她每次进库都提前把摄像头画面放最大，“习惯成自然”。

总之嘛，现在不少年轻家庭选这种六座新能源，就是奔着舒适、省心去的。不知是不是巧合，我表弟单位团购竟然指定这款，说是领导老婆喜欢那个冰箱和娱乐屏幕。至于将来二手市场怎么走，目前还没人敢断言，不过据修理铺老板讲：“开起来毛病少，就值钱。”

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