现丰田也跑来抢那十几万的家用SUV市场，大家要知道，这地方一直都是零跑、比亚迪这些国产新能源车的主场呀。
等到广汽丰田铂智3X一上市，四月份卖了6727台！
别瞅了，三月才刚热乎乎地上货呢！
有些人可能觉得销量不咋地，但你得知道，零跑C10这车每个月也能卖到一千多到两千台呢！
只要把合资新能源车的配置砸上去，价格再让它降下来，那也能圈粉无数！
最火的就是铂智3X那款，续航五百二十公里，里面安的是中创新航的58.37千瓦时磷酸铁锂电池，每跑一百公里就吃掉12.5千瓦时的电！
它的厉害之处在于热泵空调和电池提前捂热的默契搭配，冬天的续航能有82%的高成效，实际测出来在高速行驶（100公里每小时）时续航掉得比同类产品低多了。
这个小车的电机功率能爆到150千瓦，扭矩都拧得噌噌的有200牛米，速度从零怼到50公里只要4秒，上下班的时候动力那叫一个蹦跶！
同样价钱的零跑C10搭载了一台后面安置的170kW永磁电机，最大扭力320N·m，0到100公里加速只需7.29秒。
这车也是用的中创新航69.9千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航530公里，可是每百公里耗电居然到达14.5千瓦时，冬天续航能力比铂智3X低了差不多5个百分点哩！
800V的高压快充技术来了，让它从30%充到80%只需16分钟，比铂智3X的30分钟快了将近一半，可真是给速度来了一场大赛！
零跑C10搭载了Leapmotor Pilot 3.0聪明驾驶系统，身上挂着5个摄像头和4个超声波雷达，能帮你记住路线、自动停车，还有25种功能等你来玩！
这玩意儿搭载了个高通骁龙8155芯片，语音识别特溜，只要0.6秒就能反应过来，能听懂方言的靠谱率也有九成多，还能和华为的HiCar连上！
装上五个车外的照相机，一个毫米波雷达，三个超声波雷达，虽然比零跑C10看起来稍微稳重一些，但靠着丰田那全球研发的大后台，在雨天和雾霭中识别的靠谱程度以及OTA升级的稳定性上要更给力。
铂智3X的前面是麦弗逊的框架，后面则是扭力梁组合，整体设计偏爱舒适感，对坑坑洼洼的路面处理得相当干脆，一旦装满东西，后排的颠簸就有点让人难受了。
这车转个弯只要5.6米，底盘设计得像铺了张平地，闹市里开起来真是灵活得很！
零跑C10用的是前面麦子的爬山架和后面的多拉杆独立架，联合搞了一套CTC 2.0底盘技术，高速变线的时候车身倾斜得受控制，但这悬架刚开始有点硬，对那些细小颠簸的过滤比不上铂智3X来的干脆。
铂智3X凭借广汽丰田的1200多家4S店，全中国都能找到，电池还给你10年或20万公里的保证，修车保养简直比零跑C10方便多了，真是省心得很啊！
零跑C10凭啥也好，给首任车主来个终身保修，算是扳回一城啊！
这儿是林大叔聊汽车，合资新能源的技术也在追赶咱们国产车了。如果合资车和国产新生代的价格一样，你会先考虑合资的，还是更倾心于国产的新势力品牌呢？
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