8月7日，奇瑞风云新能源官方扔出一张王牌——2027款风云A9L正式上市。 官方指导价14.99万-20.79万元，但限时红包价直接杀到了13.99万元起。 这个起售价，让原本就在价格战里厮杀的比亚迪汉DM和吉利银河星耀8，又被架到了火上烤。
这次上市的2027款，一共推出四个版本：260 PRO、260 MAX、260 ULTRA和ULTRA四驱版，对应的限时红包价分别是13.99万元、15.69万元、17.49万元和19.79万元。 注意，这1万块钱的优惠是限时红包，不是长期指导价，想入手的朋友得盯紧活动周期。
先看尺寸，风云A9L的车长超过5米，达到了5018mm，轴距刚好3米，车宽接近2米。 这个体格子，坐进后排，翘个二郎腿没什么压力，甚至比同价位的一些竞品还要宽裕一点。 风阻系数只有0.23Cd，对于一台这么大的车来说，已经控制得很不错了，这直接关系到高速续航的能耗表现。
动力层面，2027款风云A9L全系搭载1.5T鲲鹏超混发动机，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m。 两驱版车型前电机最大功率160kW，系统总功率275kW，总扭矩530N·m，百公里加速7.9秒。 四驱版多了一个后桥电机，系统总功率直接拉到470kW，总扭矩854N·m，百公里加速干到了4.9秒，一脚油门下去，推背感还是很足的。
电池方面，新车搭载33.68kWh的磷酸铁锂电池。 两驱版的CLTC纯电续航达到了260km，这比比亚迪汉DM和吉利星耀8的纯电续航多了将近100km。 日常市区通勤，基本可以把它当纯电车开，两三天充一次电就行。 综合续航更是超过了2000km，跑长途完全不用担心续航焦虑。
这次改款，最大的变化还是在配置上。 以前一些高配才有的功能，现在下放了。 比如主驾驶座椅通风，这次成了全系标配。 更重要的是智驾系统，除了最入门的260 PRO，其他三个版本都搭载了猎鹰700辅助驾驶系统，硬件上配备了一颗激光雷达和英伟达Orin-Y芯片，总算力200TOPS。
这套系统支持城市NOA（城市领航辅助）、超过300种泊车场景、ETC通行和窄路掉头等功能。 对于一台车长超过5米的大车来说，这项功能很实用，在狭窄的街道或者停车位，系统能帮你解决不少麻烦。
座舱方面，全系标配灵犀智舱2.0，中控是一块15.6英寸的高清大屏，搭载高通8255车规级芯片。 车机的流畅度不用担心，还支持AI大模型语音交互，连续发出40个指令也能快速响应。 音响系统也很有看点，高配版用上了23个扬声器，功率达到1080W，还支持无麦K歌，在车里就能直接开唱。
底盘方面，这款车采用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合。 前双叉臂一般是豪华车或者运动型车才会用的结构，理论上能提供更好的侧向支撑和操控极限。 高配车型还配备了CDC电磁悬架，可以根据路况实时调整减震器的阻尼，过减速带或不平路面时，能更好地过滤震动。
不过，配置也不是完全只增不减。 对比老款车型，2027款的风云A9L在一些舒适性配置上做了取舍。 比如，次低配的260 MAX版，取消了主驾座椅按摩、座椅记忆、主动降噪、车内香氛和车载KTV，扬声器数量也从原来的23个降到了8个。
顶配的ULTRA四驱版也取消了后排隐私玻璃、主动降噪和车内香氛。 这种“有增有减”的做法，其实是在调整配置重点，把成本更多地花在了智驾和底盘这些核心体验上。
2027款奇瑞风云A9L这次上市，把入门槛拉低到了13.99万，却把纯电续航做到了260km，还把城市NOA这套高阶智驾系统下放到了次低配车型上。 对于手握15-20万预算、想买一台插混中大型轿车的消费者来说，这款车确实提供了一个很有分量的新选择。
