【2025年7月26日 北京】 中国汽车工业协会最新数据显示，2025年7月国内乘用车市场延续新能源主导的增长态势，新能源车零售渗透率首次突破58%，达58.1%，同比增长26%。在激烈的市场竞争中，吉利星愿以单月2.8万辆的销量成绩登顶7月车市冠军，成为继小米SU7后又一现象级车型，标志着新能源车型在家庭用户市场的全面崛起。
一、星愿夺冠：小型新能源轿车的破局之路
作为吉利旗下全新小型电动车，星愿凭借4.98万元起售价和301公里CLTC续航的高性价比组合，精准击中下沉市场需求。其设计融合年轻化元素与实用空间，后排座椅支持全平放倒，后备箱容积可扩展至1200L，完美适配家庭出行与城市通勤场景。在7月第3周（7月14日-20日），星愿以9605辆的单周销量刷新小型车纪录，带动吉利品牌整体销量同比增长38%，跃居车企销量榜第四位。
值得关注的是，星愿的热销与新能源汽车下乡政策形成共振。作为124款下乡车型之一，星愿可叠加享受3000元购车补贴和县域充换电设施补短板试点支持，进一步降低购车成本。在河南、山东等县域市场，星愿7月上牌量同比激增210%，成为乡镇市场最受欢迎的代步车型。
二、细分市场分化：小米SU7蝉联中大型轿车冠军
在中高端市场，小米SU7延续强势表现，以2.32万辆的销量连续第七个月蝉联中大型轿车销量冠军，上半年累计销量达15.57万辆，远超奥迪A6L（9.2万辆）和比亚迪汉（7.8万辆）。其成功得益于全场景智能驾驶系统和800V高压平台的技术优势——SU7搭载的激光雷达版车型支持城市道路L3级自动驾驶，配合小米生态链的深度整合，实现“手机-车机-家居”无缝互联。此外，SU7的5C超充电池可在5分钟补充200公里续航，彻底解决用户补能焦虑。
相比之下，比亚迪汉EV表现略显疲软，7月销量1.2万辆，排名第五，同比下滑18%。尽管汉EV 2025款升级了701公里长续航版本和激光雷达尊享型，但在智能化配置和价格竞争力上仍落后于小米SU7。行业分析认为，比亚迪需加快e平台4.0的落地速度，并优化“一口价”销售策略，以应对市场竞争压力。
三、区域市场：华东引领新能源消费升级
从区域表现看，华东地区成为新能源汽车增长极。7月华东六省一市新能源车渗透率达63%，高于全国平均水平5个百分点。其中，上海、杭州等城市的车网互动（V2G）技术试点成效显著，用户可通过峰谷电价差实现“充电赚钱”，进一步刺激消费。在江苏市场，特斯拉Model Y以1.1万辆的销量领跑SUV市场，其4680电池焕新版CLTC续航提升至719公里，叠加新能源下乡补贴后价格下探至26.35万元，性价比优势凸显。
值得注意的是，二手车市场与新车形成联动效应。华东地区7月二手车日均交易量达2.18万辆，环比增长5.23%，其中新能源车占比提升至28%，创历史新高。比亚迪汉EV凭借10年电池质保和高残值率（3年保值率65%），成为二手车市场最受欢迎的车型之一。
四、技术革命：固态电池与智驾法规破冰
7月车市的技术突破同样引人瞩目。宁德时代宣布其凝聚态电池已实现量产，能量密度达500Wh/kg，计划2027年装车；比亚迪则发布全固态电池研发路线图，预计2027年实现商业化应用。与此同时，L3级自动驾驶法规在多地试点落地——北京、上海允许符合条件的车型在特定高速路段启用L3功能，奔驰、宝马等品牌已获得首批上路许可。
不过，行业仍面临挑战。一方面，800V超充桩在三四线城市覆盖率不足30%，制约高压平台车型普及；另一方面，部分车企存在智驾功能夸大宣传问题，工信部已启动专项整治，要求企业规范标识与宣传口径。
五、未来展望：价格战与技术竞赛并存
展望下半年，车市将进入技术迭代与价格博弈的关键期。比亚迪计划推出10万元级e2车型，搭载刀片电池和DiPilot 3.0系统，直指五菱宏光MINIEV市场；小米则加速SU7 Max+的研发，拟搭载1000V高压平台和全场景AI座舱，定价或突破35万元。与此同时，合资品牌加速电动化转型——大众ID.7 Vizzion推出84.8kWh长续航版，续航提升至700公里；丰田bZ4X引入固态电池试装车，计划2026年量产。
行业普遍认为，2025年将成为新能源汽车从政策驱动向市场驱动转型的分水岭。随着车购税减免延续和充电基础设施投资加码，预计全年新能源车销量将突破600万辆，渗透率有望达到60%。如何在技术创新、成本控制与用户体验之间找到平衡，将成为车企制胜的关键。
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