雷克萨斯RZ日系豪华SUV，轿跑式车身，续航719km还能手动换挡

一辆纯电SUV居然能模拟8速手动换挡，续航还飙到719公里！ 在电动车都在追求“一键到底”的今天，雷克萨斯RZ偏偏反其道而行，把燃油时代的换挡乐趣硬生生塞进了电动机里。 有人说这是“脱裤子放屁”，也有人夸它是“电动驾驶的革命”。

数据不会骗人：719公里的续航几乎碾压同级对手，而手动模拟换挡的加入，让零百加速4.4秒的性能猛兽开出了MT变速箱的参与感。

外观：轿跑身形藏着日系的克制与张扬

第一眼看到雷克萨斯RZ，你可能会误以为它是一台概念车。 车头标志性的纺锤形格栅彻底封死，只留中间一枚凌志车标，像极了未来战甲的面罩。

细看才发现，两侧大灯和导流槽的线条锋利得能割伤空气，配合底部银色的防撞梁，愣是在电动车上挤出了燃油性能车的狠劲儿。

侧面的溜背曲线才是重头戏。黑色车顶从A柱一路滑到车尾，和银灰色车身撞出悬浮式效果，远看像一台抬高的GT跑车。

门把手藏进车身，车窗全用隐私玻璃，无边框车门一开，轿跑范儿立马拉满。 尺寸上，它卡在4890mm车长和2790mm轴距，比宝马X3略大，比Model Y更矮趴。

内饰：环保皮绒和异形方向盘，豪华得有点“怪”

拉开车门，扑面而来的不是特斯拉式的极简白，而是黑色真皮和类麂皮绒的混搭。 雷克萨斯说，这些绒面30%用生物基材料做成，连装饰板都能降解。

你别以为环保等于廉价,座椅通风、记忆功能、360影像全配齐，马克莱文森音响一开，车厢秒变歌剧院。

最抢戏的是方向盘：造型像赛车截掉上半截，左右挂着银色换挡拨片。 仪表盘和中控屏分成两块，14英寸大屏不算最大，反应速度够快。

空调出风口做成贯穿式，驾驶模式切换钮搁在挡杆区，换挡用按键而非旋钮。 这一切都在提醒你：它想当电动车里的“驾驶者之车”。

三电系统：续航719公里背后，藏了三套动力方案

雷克萨斯RZ没搞“一刀切”，而是分出三版动力。 入门款RZ 350e用前置单电机，最大功率165千瓦，续航给到606公里和719公里两个选项。

如果你嫌不够猛，RZ 500e双电机四驱版直接飙到280千瓦，续航559公里或629公里。 性能党直接盯准RZ 550e F SPORT：300千瓦双电机，零百加速4.4秒，续航542公里。

关键是那个“模拟8速手动换挡”系统。 拨片一拨，电机输出特性瞬间变化，换挡顿挫感、转速回落声浪全给你模拟出来。

官方说这是为了缓解电动车的“驾驶无聊病”，实际开起来，有人吐槽像玩游戏开外挂，也有人觉得这才是电动性能车的正确打开方式。

市场对决：降价到26万，能硬刚特斯拉吗？

雷克萨斯RZ在海外定价约4.5万美元（合人民币32万），但国内一度裸车价砸到26万元。 这价格直接插进Model Y的后院,后驱版Model Y续航545公里，售价26万；RZ用719公里续航和豪华内饰打差异战。

短板也明显：智能驾驶辅助不如新势力花哨，车机系统更新慢半拍。 可是，如果你想要一台“开起来像油车”的电车，RZ的手动模拟换挡和扎实底盘，反而成了独门绝活。