奇瑞年销量已经突破百万，但是新车还是那么像奥迪？前脸六边形大嘴、贯穿尾灯的设计让网友们戏称它为“平替版A7L”。261马力搭配上自主研发的8AT变速箱，这个硬件确实很猛，但是奇瑞的设计过关了吗？
网传今年四季度就要登场的艾瑞泽9，最近路试车又被拍到了。 车长接近5米，轴距2.9米出头，这尺寸直接怼到B+级，后排跷个二郎腿应该不成问题。
但是在网上争论得最厉害的，并不是空间本身，而是这张脸。
前面是大尺寸的六边形熏黑格栅，两边还有宽大的进气口。很多网友的第一反应就是“这是不是奥迪A7”车尾部分有贯穿式的尾灯和溜背线，又出现了一点点林肯的感觉。
有人认为奇瑞已经做到年销量260万辆、出口全国第一了，为什么还要做这样的“致敬”呢？也有老车迷很着急地说：辛苦攒下来的技术口碑不要被设计上的改动给毁了
不谈争议的话，我们来看一下硬货。这辆车的动力方面没有含糊其词。鲲鹏2.0T发动机，最大功率为192千瓦（约等于261马力），峰值扭矩为40千米·牛。加上奇瑞自己研发的8AT变速箱之后，在15万元左右的燃油车上来说，这套组合的数据还是不错的。
底盘方面，高配车型据说会配备CDC电磁悬挂系统，并且有后轮转向功能，可以将转弯半径压缩至5.4米以内。飞鱼底盘2.0、高通8155芯片等配置也都有过亮相。从参数来看，奇瑞把所有的技术都用上了。
这款车内外反差很大。从技术上讲，发动机、变速箱和底盘都是自己做的硬货；但是在设计方面却感觉缺少了一种独特的自信。
有一个观点很在理：在概念车阶段，奇瑞可以做出艾瑞泽S那样的风塑造型，风阻系数做到0.196，明明有原创的能力。但是到了量产的时候，又会不自觉地向“主流审美”靠拢，结果反而适得其反。
所以，旗舰轿车就是门面。如果别人一眼就问出“你是按照哪个家庭装修的”，那么后面的任何技术再强也很难解释清楚。
据目前消息显示，艾瑞泽9将于2026年11月开始量产，燃油版会先推出，插混版大概率会是之后的动作。最终的价格以及配置梯度还要看奇瑞官方发布的信息。
