蔚来 ET9 搭载的天行智能底盘，在测试中实现了 “香槟塔过减速带一滴不洒” 的惊人表现，这套系统正成为国产高端电动车技术突围的典范。
一辆车长超过 5.3 米的行政旗舰轿车，转弯直径却仅需 10.9 米，堪比紧凑型小车；以 30 公里 / 小时时速通过连续减速带，车身稳如泰山；甚至在 120 公里 / 小时高速双轮爆胎情况下，车辆仍能保持稳定行驶。
这些看似不可思议的场景，正是蔚来 ET9 搭载的天行智能底盘在多项极限测试中交出的成绩单。作为蔚来技术的集大成者，天行底盘将汽车底盘技术从机械时代带入了 AI 智能时代。
01 技术架构革命：从机械控制到全线控智能交互
天行智能底盘的核心突破在于实现了全线控技术集成。传统底盘系统中，转向、悬架和制动等系统大多通过机械或液压方式连接，而天行底盘采用线控转向、后轮转向与全主动悬架三者深度融合的设计。
这套系统的工作原理类似于 “汽车神经中枢”。方向盘与车轮之间没有物理连接，完全通过电信号传递指令，响应速度比传统机械转向提升60% 以上。
线控转向系统让方向盘打满仅需 0.66 圈，转向传动比达到 6:1。这意味着驾驶一辆 5.3 米长的旗舰轿车也能拥有紧凑型车的灵活性。
后轮转向系统可实现最大 8.3 度的转向角度，低速时与前轮反向转向，大幅减小转弯直径；高速时则与前轮同向转向，提升变道稳定性。
02 全主动悬架系统：颠覆传统的魔毯体验
天行底盘的全主动悬架是其最大亮点。与传统的被动悬架不同，它在四个车轮上都配备了独立电机，可以主动、快速地控制每个轮子的上下移动。
这种主动悬架的性能数据令人惊叹：响应时间可达1 毫秒，每秒可调整扭矩 1000 次，调平速度是空气弹簧的 60 倍。这意味着悬架系统能实时应对路面变化，提前调整姿态。
在实际体验中，当车辆通过不平整路面时，系统通过前置 ADS 摄像头的预瞄功能，提前识别路面起伏，瞬间调整悬架高度和阻尼。就好比给车装了四条极其灵活的腿，能够主动避开坑洼冲击。
03 实际测试表现：九大场景验证卓越性能
为展示天行底盘的强悍性能，蔚来进行了九项严格测试。
在S 弯测试中，ET9 以 15 公里 / 小时速度通过 200 米弯道，仅需打半圈方向盘就能轻松应对，转弯直径仅为 10.9 米。
减速带测试更令人惊叹：车辆以 30 公里 / 小时通过连续减速带时，只见车轮跳动，车身却始终保持平稳。而 “香槟塔模式” 下，车辆托举香槟塔通过减速带，杯中的酒液几乎无晃动。
最体现安全性能的是高速爆胎测试：当时速达到 120 公里时，即使单侧前后轮同时爆胎，天行底盘的 VMC 车辆运动管理系统能在 300 毫秒内调动十余个底盘执行器介入修正，避免车身横摆。
下表展示了天行底盘在关键测试中的表现：
04 安全价值：重新定义行车安全标准
天行底盘不仅提升了舒适性，更在安全性上实现了质的飞跃。其核心在于VMC 车辆运动管理系统，它是底盘的 “智能大脑”，可统一协调转向、制动、悬架和动力系统。
在干湿对开路面上紧急制动时，传统车辆容易因左右轮附着力不同而跑偏。而天行底盘能即时调动多个执行器参与制动和修正，保持车身稳定性。
冗余设计是全线控系统的关键安全考量。虽然方向盘与车轮间没有机械连接，但系统采用多重备份策略，即使部分系统失效，也能确保车辆安全。这种 “原子化能力” 使刹车、转向、动力等模块各自独立，一个出现故障其他立刻接替。
05 技术前景与行业影响
天行智能底盘代表着汽车底盘技术发展的第四阶段 ——AI 智能时代。它不再是简单的机械结构组合，而是软硬件深度融合的智能系统。
随着电动汽车时代到来，底盘技术正迎来百年一遇的变革窗口。传统燃油车时代，底盘布局受限于发动机、变速箱等机械结构；而电动车平台则为底盘设计提供了更多可能性。
蔚来天行底盘通过全线控技术，为未来更高级别的自动驾驶奠定了基础。当车辆实现完全自动驾驶时，驾乘体验的舒适性将变得尤为重要，而天行底盘提供的平稳性正好满足这一需求。
天行智能底盘的意义不仅限于技术参数提升，更重新定义了高端电动车的价值标准。一位体验者描述：“开 ET9 过起伏路面，那种抛跳感几乎完全被抹平，车身稳得像是漂浮在路面上，这种体验确实是传统豪华车给不了的。”
随着蔚来 ET9 在 2025 年一季度开始交付，这套系统将成为国产高端汽车技术突围的典范。它证明了中国品牌已具备与国际顶级品牌同台竞技的实力，不仅是在技术创新上，更在整体驾乘体验上达到了世界级水准。
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