天刚亮，老韩在小区门口洗着他那台刚提不到俩礼拜的RT250，嘴里嘟囔一句：“这次是真舍得干货了哈。”邻居小孙靠过来转了一圈，先是冲着前脸挑挑眉，怪道：“你这车头造型有点意思哈，跟游隼似的，怪唬人，俺闺女都认不出来你换了台新家伙。”
其实RT250这回推出的两个版本，价格上也挺分明。运动版最便宜，一万五挂点，智境版贵了两千块，能换俩大行李箱。有人打电话问我，说现在踏板已经杀到这价儿了，图啥呀？但其实真敢上，配置给得不虚。
说回那外观，师傅说这车型前杠用的是带导流的结构，号称风阻系数0.55。我琢磨反正高速上自己身体没原来那么遭风了，确实风压顺多了。小区老梁的Xmax去年高速穿过张北，那风直往袖子里灌，他还挂件小风挡上淘宝淘的，不服不行。RT250车头下巴那条亮条会变光，小林第一次看见还以为是啥特殊功能，其实就是个小氛围灯。
扯到发动机，其实RT250挂的是号称XQ310动力基底。有人喜欢较真，说明明是250机子，怎么宣传到300了？销售跟你讲得贼溜——这是家里的平台机，调教得不一样。骑起来震感倒是真的低，骑友阿峰试过，飙到八、九千转，不像老款NMAX那种手麻劲儿。功率24.5牛米，师傅嘴里总爱说“比家用高压锅劲儿大多了”，笑死我了。
轻量化这事儿也挺有得聊。官方吹嘘整备171公斤，我们几个体重超标的车主试过抬着挪车，这体感其实很明显。后座底下那个隐藏的小储物仓，居然还能塞下一只14寸笔记本，不过要横着放。偶尔脚下带两个捞面小板凳也不咯噔。论坛上的技师说原厂的半热熔胎不耐扎，去年有个群友刚骑一周，尘土路一脚下去，胎就软了。轮毂倒是铝合金，挺结实。
去年冬天那事，有个哥们开着RT250横穿北郊，雷达监测报警一直响，他说不识货，还以为自己要被“定罪”了，结果原来前方小狗乱窜。说起来，这个雷达系统标配了，咱往前瞅还是保命的。但老李头自己没搞明白开关，连着按错了几次，还误以为是大灯故障。
仪表盘，这块TFT屏，能投屏导航地图。群里小丁分享了个八卦，说有时候开“智能模式”，导航信息莫名卡顿，搞得他直接手机绑车头了事。其实仪表显示清晰，显示车辆状态啥的网上都夸，我自己用觉得就是比起传统指针盘新鲜、看着亮堂。
配置虽然堆得多，很多人还是看重ABS加TCS，毕竟东北冬天路滑得跟胡同水泥地似的。维修师傅说，这套博世电喷系统要定期清理，不然夏天加劣质油就容易拉闸。阿斌去年嫌麻烦不做保养，差点在长埋大道“搁壳”。
据说（这也不一定准），原厂有隐秘的行车记录仪接口，外观上藏得死死的。售后师傅“二牛”吹牛说，谁能一次性找全三套隐藏线，他请喝桔子汽水。说起来，RT250配色有四种，我们小区这会儿基本都选银灰和蓝黑，白色没人敢要，嫌脏。
偶尔半夜微信群还聊起这车和五年前的两冲小板凳，那动力和省油没法比。最新说法是买RT250会送厂家logo贴，细想无非是个噱头。去年年底，曾听说隔壁楼大叔拿RT250去乡下拉菜，后座一股葱油味，现在尾箱还没散干净。
哦，对了，老司机提醒，新款TFT屏有时候冬天开机反应慢，别怪是车坏，得等缓缓；龙骨车架，销售一摆手，说“反正比你家晾衣杆粗”。道听途说多了，哪句真，哪句胡侃，得自个儿慢慢骑慢慢试。
顺嘴一提，阿峰出了小事故，拐弯没注意鸽子，有了ABS命大保住，人没事。后来大伙拿着小板凳围着扯，最后还是二牛一句话：“骑踏板，别瞎耍，也别瞎信售后小广告，老老实实骑，下回还得给你修。”
有事没事，还是隔三差五推出来晒晒灰，顺便和邻居腻味几句，那就是家里新成员了。
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