最近整理宝马5月的全球销量账单，笔都差点拿不稳——这哪是卖车数据，分明是给各国汽车市场排座次的"成绩单"。芬兰305台，爱尔兰331台，捷克360台，挪威474台，南非968台，瑞典1253台，巴西1290台，丹麦1444台，墨西哥1451台，荷兰1640台，奥地利1660台，瑞士1846台，波兰1954台，日本2568台，比利时2619台，法国3486台，西班牙4161台，韩国5157台，意大利6405台，英国6848台，德国9327台，美国20354台......这些数字单个看都不小，可要是把它们全堆一块儿，再和中国市场比一比，立马就成了"小巫见大巫"。
就说美国吧，20354台的销量够亮眼了吧？搁欧洲那是能当"头部梯队"的存在，可在中国面前，连零头都够不着。咱国内宝马5月的销量是多少？没算错的话，保守估计得是美国的三倍往上。这不是瞎吹，你走在大街上瞅瞅，从一线到县城，挂着蓝天白云标的车越来越多；4S店门口，来看车试驾的人里，举着手机拍宝马的年轻人占了不小的比例；就连二手车市场，几年前的老款3系都能卖出不低的价格——这哪是"大方"，分明是市场有真需求。
要说为啥中国能成宝马的"销量担当"，原因可不少。首先是人多底子厚，14亿人的市场，中产阶级规模全球第一，买得起豪华车的人越来越多。以前觉得开宝马是"撑场面"，现在不少家庭换第二辆车，直接就把宝马列进候选名单。其次是产品对胃口，宝马3系、5系这些主力车型，空间、操控、配置都摸准了中国消费者的喜好；X3、X5这些SUV，在国内SUV热潮里更是跟着吃了大肉。再加上本土化生产搞得好，华晨宝马的工厂就在沈阳，从零件到组装都贴着"中国制造"的标签，成本降了，价格自然更有竞争力。
再看看其他国家，德国作为老家，9327台的销量听着不少，可德国人本来汽车普及率高，很多人家里早就有车，换车周期长，能卖近万台已经不错了。日本2568台更现实，人家大街上丰田本田居多，豪华车市场本来就小众。至于那些欧洲小国，芬兰、爱尔兰啥的，全国人口还没咱们一个中等城市多，销量高不到哪儿去太正常。
最有意思的是韩国，5157台的销量看着比不少欧洲国家强，可韩国人自己造的车（现代起亚）在本土占了绝对优势，宝马能在夹缝里卖出这个数，已经算"外来品牌天花板"了。反观咱们，本土品牌这几年进步很大，但豪华车市场还是BBA唱主角，宝马能稳坐头把交椅，说明人家确实在产品力、品牌力上下了功夫。
说白了，销量这事儿最实在——消费者用脚投票，钱包说话。宝马在中国卖得好，不是靠广告吹出来的，是路上跑的车多了，4S店的订单满了，车主的口碑传开了。从数据里就能看出来，中国不仅现在是宝马的"大市场"，以后还得是"核心市场"。毕竟这么大的体量，这么多愿意为品质买单的消费者，哪个车企能不眼馋？
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