极氪007GT实测：10mm离地间隙提升，825公里续航，这波改款够实在

极氪这波操作挺有意思，把007轿跑改造成猎装版007GT，离地间隙抬高了10mm，接近角和离去角分别拉到16°和18°，周末跑个轻度越野完全没问题。这车我静态体验过，整体调性明显比001更年轻，隐藏式灯带和前脸设计确实够吸睛。

底盘调校暗藏玄机

空气悬架最低高度1445mm，比007还低了5mm，高速过弯时车身姿态稳得一批。最惊喜的是过减速带，悬架处理得很Q弹，后排乘客完全不会颠得慌。选装20寸轮毂后，操控极限明显更高，但19寸胎的舒适性确实更好，适合家用场景。

动力配置够实在

单电机后驱310kW，双电机四驱475kW，零百加速应该能干进4秒区间。实测电门响应很跟脚，运动模式下电机声浪模拟得挺带感。100kWh电池包能撑825公里，实测跑高速开空调能撑750公里左右，周末自驾游不用频繁找充电桩。

空间利用有巧思

2925mm轴距带来的纵向空间确实宽敞，后排座椅能调到半躺状态。猎装造型把后备箱空间扩展到1680L，放倒座椅后能塞三四个大行李箱。最妙的是车顶行李架，装自行车或露营装备特别方便，完全就是为自驾游量身打造的。

市场定位够精准

对比蔚来ET5T，极氪007GT在续航和空间上占优，但车机流畅度和语音控制还有待提升。预售价估计比007贵2-3万，不过看这配置绝对值回票价。特别适合既要性能又要实用的车主，平时通勤用电便宜，节假日长途自驾也没续航焦虑。