十五万就能拿下带三联屏、续航破千的SUV？
听起来很香，但零跑C11真有吹的那么神？
今天咱们就来扒一扒这辆“越级满配纯电SUV”的真实实力，看看它那些所谓的“缺点”，到底能不能忍！
先说说这续航，官方宣传增程版1210km，纯电版最高600km。
1210km是什么概念？
老铁们，北京到上海也就1300km，这几乎可以一箱油…啊不，是一次充电跑全程了！
可实际情况呢？
很多车主反映，纯电版高速续航打个七五折都算它客气，600km的版本实际也就跑个450km左右。
要是冬天开空调、跑山路，那掉电速度，跟开了倍速似的！
咱们再来看空间，零跑C11轴距2930mm，确实比宋PLUS DM-i的2765mm长不少，但真有文章里说的那么宽敞吗？
我有个朋友，身高185cm，体重200斤，说句实在话，他坐进去感觉有点憋屈，尤其是后排头部空间，略显局促。
还有后备箱，虽然官方数据是432L，但实际形状不太规整，放点大件行李就有点捉襟见肘了。
接下来说说配置，零跑C11这内饰确实挺唬人，三联屏、高通骁龙8155芯片，妥妥的科技感拉满。
但你细品，这车机系统，反应速度有时候慢半拍，偶尔还会出现卡顿、死机的情况。
而且，一些功能设计也比较反人类，比如空调温度调节，竟然要到二级菜单里去找，这操作，属实有点迷。
还有吹上天的28个传感器带来的智能驾驶辅助，实际体验又如何呢？
高速上用自适应巡航，它跟车距离忽远忽近，有时候还会突然刹车，让人捏一把汗。
车道保持功能也比较鸡肋，稍微有点弯道就容易跑偏，还得手动修正，这哪是辅助驾驶，分明是增加驾驶负担！
最后聊聊安全性，零跑C11高强度钢占比76.2%，听着挺安全，但碰撞测试成绩却有点尴尬。
在中保研的测试中，它的侧面碰撞成绩并不理想，这不禁让人对它的安全性打个问号。
你想想，花十几二十万买辆车，安全性能却不过关，这能忍？
总而言之，零跑C11的优点确实很吸引人，长续航、大空间、高配置，价格还亲民。
但它的一些缺点也同样不容忽视，续航虚标、车机卡顿、智能驾驶辅助不成熟、安全性存疑，这些问题，可不是一句“越级”就能掩盖的。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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