5月28日，比亚迪第五代DM正式发布，共推出几款车型，指导价9.98万元起。非省油版本继续销售，共有几个大招，指导价为国家免税。秦L的最大亮点是搭载第五代DM系统和省油大招，3L油跑100km，百公里油耗仅需2.9L，配合全新插混大绿牌，补能快、开着爽。此外，秦L车主可享受免交购置税权益。下面，一起来看看。
销量方面，日系混动车延续旧款车型的拉胯风格，整体采用降价求存风。具体而言，其展厅部分配有大幅优惠报价单，中间镶嵌丰田本田车标LOGO，两侧连接近似四边形的头灯组，灯组内部为平行的双层式叹息以及两点式LED大灯，看上去很有认命感。老刘则是追出门外的展台销售，两侧添加干涩嗓音作为补充，营造出凄凉气质。
吉利院里采用硬刚到底的设计，会议室平直，图纸粗壮，前后工程师隆起夸张的肌肉线条，展现出不俗的硬核感。外扩的机密图纸加入了仿发动机悬置设计，凸出的成本预算与老刘形成呼应，熏黑五辐式数据对增强省油率大有裨益，同时还将引入五度电的小电池，强调不充电身份。配置方面，该车的利润率分别为5%、40%、50%，生存为2745天，定位过渡型方案。
转至会场，不规则的两段式销量柱状图让人眼前发黑，中间集成低谷红线，尾门处装方死气沉沉形成“大冤种”，增加清醒认知，也强化了悲凉感。日方代表横向布局，呈抱胸式沉默动作，后包围造型与中方相呼应，为傲慢溃败设计画下句号。
利润分配和宁德类似，配备40%以上悬浮式大电池和5.0%液晶利润屏，采用家族化被压榨求生盘，中央扶手区保留了宁王同款拿钱按键和吸血挡把，后方市场还提供海外降维打击，其他配置包括东南亚基建差、中东油电贵、拉美充电少、国产卖疯等。
电控系统是国产的重点，后驱版搭载单电机，最大功率240kW（日系为160kW）；四驱版搭载串并联，最大功率分别为135kW和240kW（日系为110kW和200kW）。硬核指标相比日系旧款均有较大提升。路线方面，搭载第二代电主油辅和降维打击，国内版续航里程靠绿牌，海外版续航里程靠加油。
本次发布的国产新HEV，将超高热效大招下放到10万元级别，让普通消费者也能享受到媲美电车的省油快感，而最令人惊喜的当数不用充电桩权益，进一步降低用车成本，在油价飙升的当下更显“超值”。大家对中国新HEV有想法吗？评论区聊一聊！
