这几天9月车型投诉排行榜出来了，说实话，一看名单就挺有意思，挺多新面孔直接就冲到了“头牌”，特别是两个长安系的新能源车，阿维塔07和深蓝S09，可以说是强势登场，成了投诉榜上的“大赢家”。咱们不妨用最简单的方式，把这事聊聊，说说我个人的看法。
首先，阿维塔07和深蓝S09都属于长安旗下的新能源品牌，这回一个268起投诉、一个180起投诉，直接把头两位占了。别的车主没想到，今年买的新车都还是热乎的，怎么就被投诉了？其实归根结底是个“新旧款迭代纠纷”。很多车主刚买完车没多久，结果厂家就推新款了，老款的保值率肯定下来了，配置也比新款差，心理上就觉得亏了，憋屈不爽。你想，本来想着买个最新款，谁知道没开几天就是“老款”，谁心里能平衡？厂家要是没有提前给消费者明白说清楚，这事肯定会招人吐槽。
这就暴露了一个硬伤：品牌和消费者沟通机制太滞后了，透明度不够。说白了，就是厂家内部规划到底啥时候出新车，动作有哪些，压根没让消费者提前了解到。本来吧，升级车型是好事，推动技术进步也是好事，但是完全不考虑刚买车这个群体的感受，那消费者怎么会有信任感呢？尤其这两款被号称是“品牌向上的核心新能源产品”，既想高端，又跑出这种大批量投诉，只怕会拉低品牌信任度，让大家心里打鼓。
长安现在都升级成了中央企业，这种阶段，其实本来要给人家更靠谱、更厚道、更专业的新气象，结果遇到这么个糟心事件，肯定是要好好反思。车主花了大几万甚至十几万、几十万买车，没几个月就掉身价，那种心理落差特别大。况且很多权益还跟着新款走，老款车主一听就心凉，谁都不愿成为“冤大头”，以后谁还敢冲着长安系高端品牌买呢？所以企业领导层这事儿必须得上心，不能当小事，得就问题明明白白出方案改进，要不然影响口碑是全行业都知道的事情。
榜单上除了阿维塔和深蓝的“新秀”，其余还都是“老面孔”在榜，比如别克英朗、吉利博越L、本田雅阁这些都不是第一回挤进来。你细看投诉点，基本还是那些老大难：英朗转向系统总异响，卡罗拉仪表台还开裂呢，迈腾变速箱又出故障。这些事说难挺难，说简单也简单，就是质量管控不过关，很多供应链上的品控做得不到位。售后服务呢，维修还老推诿，答应什么升级服务到最后都没影，基本是一地鸡毛。这种“常年上榜”的车型，早已经被曝光好多遍了，车企也没见有什么彻底的解决动作。要我说，这种问题其实归根结底还是企业对质量和服务的重视度不够，供应链管理滞后，终端服务管理也拉胯。
你看榜单，吉利博越L和本田雅阁服务承诺不兑现也是常态，售后维修动不动就把消费者踢来踢去，谁都耗不起。这种情况想要省心，咱们消费者买车之前就得留个心眼，多看看投诉平台的数据，别单听销售忽悠，谨慎决策才是王道。有些车型表面上风风光光，可一查投诉，好家伙，全是雷区，避开点总没错吧。
再说新能源车，这几年是火得不得了，马路上四处都是，投诉榜也不例外，一堆热门车型上榜，比如比亚迪秦L、银河A7、风云A9L、小鹏P7+、海豹06新能源，排列得密密麻麻。其实行业里有个现象也挺清楚，高增长就伴随着高投诉，这两条是伴生的。有了新技术、速度快、更新快，问题也冒出来得快。这不是说新能源车必须有毛病，而是整个行业还在快速调整阶段，没经历过足够长时间的考验，肯定容易暴露短板。
针对新旧款迭代这种典型纠纷，其实消费者要多长个心眼。大家买车之前，最好直接问清楚销售，未来几个月有没有新款要出，别等买完了厂家一通知你“新车来了”，老款直接贬值。其实要是能把这种迭代周期写入合同，对双方都是保障。这不是难为谁，而是提前把权利、责任都理清管明，省得纠仇扯不清。
买新能源车，第二点也很关键——权益细节千万不能只听销售嘴皮子，啥“免费升级”、啥“售后保障”、啥“权益有效期”，都最好写在购车合同上。以后真出问题，书面材料就是维权底气，要是没有白纸黑字，到时候厂家只认合同不认口头，有理也说不清，吃亏的还是车主。尤其新能源每年产品更新那么快，每次新权益出来，老用户都怕自己成韭菜。大家真的要在决策环节多做功课，不是对厂家没信任，而是保护好自己，减少维权成本，别被一句“正在沟通”或者“售后会帮你处理”就糊弄过去。
这投诉榜每个月都在变，但有些本质问题总在榜单里反复出现：产品质量不过关，服务承诺不到位，沟通机制不透明。企业如果真是为品牌负责，就该把这些问题当成“头等大事”抓起来。别总想着营销包装，吹得天花乱坠，最后出了事躲躲闪闪，久而久之，市场口碑自然就起来了，不用费劲做广告。
长安这回拿下投诉榜“冠亚军”，其实是给所有车企提了个醒，特别是新能源企业，别光顾着技术升级和占市场份额，把消费者真正的权益往后摆。车主花钱买你的车，就是信任你的品牌。你把这条线断了——不透明、不沟通、不反馈——再大的中央企业也要翻车。现在大家信息都太发达了，一个小事都能扩散、吐槽、发酵，影响远比以前更大。
有些人觉得投诉就是“找茬”，实际不是。车主出来投诉，多半是实在受不了才会出声。你看那种老掉牙的质量问题，转向异响、仪表开裂、变速箱故障，今年投诉，明年还在投诉，说明企业处理问题只做表面或者拖着不办。这样的做法迟早会伤害更大的用户群，尤其实在服务端。
现在新能源车越来越多，大家买车的渠道和选择也多，消费者意识也很强，没人会闭着眼买。企业能做的，就是把事情往公开透明上做，用心沟通，用心服务，用心追踪问题。尤其是产品迭代，直接跟车主说明白，提前告知预期，有啥权益变化都写清楚，不让大家买了以后就觉得被骗了，市场自然会给好评，卖得更好。
说到底，车企要想可持续发展，不能只盯着销量冲业绩，要踏踏实实地把产品和服务两件事做好，才有长期竞争力。投诉榜每月都会有新变化，但那些代表根源弊病的车型为什么老存在？其实还是企业有没有能力和魄力去对症下药。希望长安能从这次“登顶”里认真总结，把问题处理到位，把消费者的利益和感受放到第一位，别让投诉榜成了品牌的“宣传榜”。
最后，对于想买车的朋友，还是那句话，多查查第三方投诉数据，别听销售单边说法。多问、多比、多砍价，不懂的一定要写合同约定清楚，热门车型就更不要跟风，谨慎一点总没坏处。车企再大，也是靠大家一次一次信任才做长久，买车就是一笔大买卖，大家该操的心千万别省。对于投诉榜这些问题，大家有啥想法欢迎留言，我也愿意跟各位一起聊聊，说说各自的经历、观点，咱们一块监督让车企变得更靠谱。
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