GB 7258-2026已发布,这些变化需提前关注!

近日GB 7258-2026《机动车运行安全技术条件》已由市场监管总局(国家标准委)批准正式发布,将于2027年7月1日起开始实施。本次修订聚焦大中型客货车安全、新技术应用安全、车辆登记管理安全技术以及车辆事故安全风险防范四大方面,本文将系统梳理标准重要变化,助力机动车检测机构在新国标框架下实现平稳过渡。

GB 7258-2026已发布,这些变化需提前关注!-有驾

01 扩大自动紧急制动系统配备车型范围(AEBS

  • GB 7258-2017:车长>11m的公路客车和旅游客车

  • GB 7258-2026:乘用车、旅居车、未设置乘客站立区的客车(越野类车辆除外)、货车(低速汽车、GB/T 17350界定的垃圾车、总质量>3500kg的越野类车辆除外)

02 扩大电子稳定性控制系统配备车型范围(ESC)

  • GB 7258-2017:车高≥3.7m的未设置乘客站立区的客车

  • GB 7258-2026:乘用车、旅居车、未设置乘客站立区的客车、货车(低速汽车、GB/T 17350 界定的垃圾车除外)

03 扩大电控制动系统配备车型范围EBS):

  • GB 7258-2017:总质量≥12000kg的危险货物运输货车

  • GB 7258-2026:半挂牵引车、总质量≥12000kg的危险货物运输货车和总质量>10000kg的半挂车

04 新增轮胎气压监测系统配备要求TPMS)

专用校车、公路客车、旅游客车、三轴及三轴以上货车(采用双转向轴的除外)、总质量3500kg的危险货物运输货车和总质量4500kg的旅居车,使用单胎的车轮应装备符合GB 26149规定的轮胎气压监测系统(TPMS)或具有轮胎气压监测功能的装置。

05 新增车道偏离预警系统配备要求

总质量4500kg的货车(GB/T 17350界定的垃圾车除外)应具备符合GB/T 41796规定的车道偏离预警功能

01 规范“单踏板”制动系统应用:

  • 纯电动、插电式混合动力乘用车和多用途货车在默认工作状态下,松开加速踏板后电力再生式制动系统产生的减速度应1m/s2且制动作用不应使车辆减速至停车。

  • 客车、货车(多用途货车除外)如装备了不属于行车制动系统的电力再生式制动系统,其电力再生式制动系统不应通过操纵加速踏板启动

02 规范新能源汽车起步加速性能要求:

在默认工作状态下,每次上电/点火后(发动机自动启停除外)百公里加速时间不应小于5s

03 规范新能源汽车碰撞后动力切断功能要求:

至少选择以下任意一项作为驱动系统电源切断的条件:

  • 安全气囊展开当车辆的不可逆乘员约束装置即安全气囊展开时必须立即切断动力。

  • 车辆发生碰撞:在车辆纵向或横向方向上,在150ms(0.15秒内,车速的变化量不小于25km/h(即车辆发生碰撞),车辆必须立刻切断动力。

04 新增新能源汽车热事件安全要求

  • 纯电动汽车、插电式混合动力汽车应能监测动力蓄电池工作状态,能实现异常情况的自动监测、记录和报警;

  • REESS发出GB 38031规定的热事件报警信号时,应通过一个明显的信号(例如,声和光信号)提示驾驶人

  • 对于车长6m的纯电动客车、插电式混合动力客车报警后5min内电池箱外部不应起火爆炸

05 新增新能源汽车应具备踏板误踩加速抑制功能:

纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能,在检测到误踩加速踏板时,抑制动力的输出并通过一个明显的信号(例如,声或光信号)提示驾驶人。

06 组合驾驶辅助系统功能要求:

装备组合驾驶辅助系统的汽车应具备激活条件确认、手眼脱离检测和运行异常检测功能

07 其他规范:

规范虚拟操纵件、车载娱乐系统应用等要求。

01 规范车辆识别代号打刻

进一步细化乘用车、货车、半挂车、中置轴挂车等不同车型的VIN打刻数量和位置要求。

02 规范载货部位结构:

  • 规范不同类型货车的货箱结构形式和固定方式

  • 新增轻型货车货厢内部宽度限值

03 其他车辆登记管理安全技术要求:

  • 总质量12000kg的自卸式货车、混凝土搅拌运输车要留有喷涂(粘贴)放大号牌号码的空间

  • 增加特型机动车、轮式专用机械车安全技术要求。

针对车辆盲区大、驾驶人疲劳驾驶、乘员安全带佩戴率低、夜间可视性差等问题

  • 增加全景影像监测系统或盲区监测系统、驾驶人注意力监测系统应用要求

  • 扩大安全带佩戴提醒装置应用范围

  • 增加三轮载货摩托车车身反光标识黏贴要求。

1. GB 7258-2026将于2027年7月1日起正式实施,本次修订新增第15章“标准的实施”,标准条例分三阶段对新生产车逐步实施

2. 2027年7月1日之前生产的存量车辆仍执行原标准,不会因本次修订被追溯要求改装。

3. 关于“单踏板模式”:新国标中并未取消“单踏板模式”,而是规范“单踏板”制动系统应用,该条款同样只适用于新生产车辆。

新国标中新增大量安全配置检测项目(如自动紧急制动、电子稳定性控制、车道偏离预警等),对车辆识别与登记管理的要求也更加严格。对于机动车检测机构而言,安检技术边界已发生改变,机构内的检测设备和人员技能都需得到升级,以适应新增项目的检测。检测机构需立即开展GB 7258-2026标准研读工作,仔细对比旧标准文件差异,开展培训,确保全员掌握新标准要求。

免责声明:本文仅做业务科普,实际检验判定请以正式标准及监管文件为准。若有侵权,我们深表歉意,请联系或通知我们,我们会第一时间予以处理!

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