最近消息爆出，日本车企正以前所未有的速度关停在中国的工厂。从广汽本田黄埔工厂的关闭，到三菱的全面撤退，产量缩减的数字触目惊心。一时间，很多人都在感叹，“日系车要凉了”“神话破灭了”的说法铺天盖地。
唱衰他们的人是真没看懂这局棋，建议去看看北京车展的对比现场，就可以明白这根本不是一两款车的问题。
七月，本田社长三部敏宏在东京发布会现场，宣布削减在华三成产量。这是一次关于“生存”的止血，姿态彻底放低。
我看，只要日系车还在燃油旧梦里不醒，那这崩塌的势头就必定一泻千里。
了解汽车圈的朋友都清楚，前十年的日系车，日子过得简直不要太爽。靠着手握省油耐造的金字招牌，在市场上一骑绝尘，稳坐销量榜首，几乎没遇到过像样的对手。
外面局势彻底变天，比亚迪、华为、小米轮番轰炸，国产新能源新车扎堆，智能座舱、大沙发夹击，地盘被一口口吃掉。而且，曾经引以为傲的保值率神话破灭，内饰简陋、车机落后的吐槽屡有发生。销量暴跌、工厂关停，一桩桩一件件都在消耗信心，上涨势头明显断电。
现在看来，这次关厂潮，就是给“傲慢”交的学费。以前那套精益生产管的是成本和机械素质，但面对卷到骨子里的智能市场，最缺的是科技感，而这，恰恰是日系车最拿不出手的东西。
至于大家还在吹的“工匠精神”，在智能化面前，不再是护城河，更像是固步自封的借口。
账单摆在那根本没得洗：日产赚头暴跌超九成，本田销量腰斩。这些残酷的报表都在说一件事：如果不换赛道，就是等死。年轻消费者要的是冰箱彩电大沙发，你还在讲发动机技术多牛，这对现在的市场来说，根本没人买账。
更要命的是，这不仅仅关几家工厂的事，这是日本经济底牌的动摇。日本车企背后连着几万家零件厂，车卖不动了，上游下游全得死。垂直供应链条的窒息，加上技术话语权的丧失，这根本伤到了国本。
工厂接连关停，不是无奈之举，是时代淘汰的信号。试问一句，没了汽车支柱的日本制造，那还是我们认识的那个日本吗？
