就在近日，比亚迪王朝系列的新款正式上市了，其名为比亚迪大汉EV，而该车目前共有三款在售车型，售价区间为23.59万元-27.59万元。就价格而言，这台比亚迪大汉EV还是符合消费者期待的，毕竟这个价格相比之前预售价，还下调了不少。
这台车最容易让人记住的，应该就是它的续航。CLTC 工况下 1008 公里，在纯电轿车里算是比较少见的一个数字。能跑这么远，并不是简单地把电池塞大。官方给的说法是，用了第二代刀片电池，同时把风阻系数压到了 0.197，百公里电耗控制在 11.5 度左右。风阻低、电耗低，同样的电量能跑更远的路，这个逻辑其实挺直白的。另外它还拿了 2026 年汽车空气动力学分会评的 "年度低风阻车型"，这算行业内一个比较有分量的认可。
再看闪充，这是大汉全系标配的一项。数据上，5 分钟能把电量从 10% 充到 70%，9 分钟从 10% 充到 97%。如果这个速度能稳定复现，那对日常通勤和长途出行的人来说，补能焦虑确实能缓解不少。官方还提到，在零下 30 度的环境里，补能时间只比常温多 3 分钟。不过这里得把话说清楚，快充效果不光看车，还得看桩。闪充桩现在还没完全铺开，比亚迪说今年年底要建成 2 万座闪充站，这个目标能不能按时落地，会直接影响到这项技术用起来的手感。
动力方面，比亚迪大汉EV则为消费者提供了后置单电机和前后双电机，其中前者拥有370kW最大输出功率，500N·m最大输出扭矩，后者则拥有570kW峰值功率，910N·m峰值扭矩。就自身的性能输出来看，比亚迪大汉EV的性能输出还是比较能打的。满足大家的激情驾驶需求，还是没啥问题的。
智能驾驶这块，大汉全系标配激光雷达，用的是 "天神之眼 B" 这套辅助驾驶系统，支持高速和城市领航、全场景自动泊车。把激光雷达从过去那种选装、高配专属的做法，改成全系标配，这确实是个挺实在的决策。当然，辅助驾驶不等于自动驾驶，它更像是个帮人减轻驾驶疲劳的助手，用的时候注意力还是得放车上。
底盘方面，大汉车长 5256 毫米、轴距 3130 毫米，这个体量不算小，但全系标配了后轮转向，转弯半径能压到 4.95 米，在窄路掉头、侧方停车的时候会轻松不少。空气悬架也是全系标配，支持 100 毫米升降，走烂路、过减速带时车身会稳一些。动力上，后驱版零百加速 4.9 秒，四驱版 3.3 秒，百公里制动距离 32.83 米。这些参数放在这个价位里算是不错的，但实际开起来什么感觉，还是得自己去体验。
厢内，90.8% 的得房率，前排双零重力座椅，31 个帝瓦雷扬声器按 7.1.4 布局，后排配了吸顶屏，前排还有 40 英寸的 AR-HUD 抬头显示。安全方面，车身高强度钢和铝合金使用率超过 87%，11 个核心防撞部位用了 2000 兆帕的热成型钢，全车配了 11 个安全气囊。对一台家用、商用兼顾的车来说，这些考虑算比较周全了。
说到底，大汉 EV 这波把续航、闪充、激光雷达几个点都做成了标配，价格定在 23.59 万起，在同级里会带来不小的竞争压力。但话说回来，1008 公里是 CLTC 工况下的官方数据，实际续航会受驾驶习惯、温度、路况影响，打些折扣是正常的事；闪充速度也得看桩的功率和兼容性。技术参数是一个方面，真实使用体验是另一个方面。想入手的话，比较建议去店里实际试驾一圈，结合自己的用车场景，再看看这台车到底适不适合自己。
