这是世界上最便宜的谢尔比
在你的梦幻汽车收藏中拥有一辆谢尔比车型，简直是梦寐以求。它就在那里，坐落在法拉利F40、1969款雪佛兰科迈罗COPO ZL1、早期的427眼镜蛇，甚至 近乎完美的GT350谢尔比野马之间。“谢尔比”这个名字本身就与恩佐·法拉利和科林·查普曼等汽车界的伟人齐名，他们让汽车梦想成真，将那些速度惊人、充满异域风情的狂野跑车推向市场。可惜的是，我们中很少有人能真正拥有谢尔比最伟大的作品之一。
嗯，这不一定是真的。有一款谢尔比汽车比标志性的 1965 GT350 还要稀有，甚至你不太可能亲眼见到它。它搭载涡轮增压发动机，是一款低调的跑车，并且自豪地冠以谢尔比的名号。但它可不是什么六位数的炫耀之车——如果你能找到一辆，4000 美元就能买到。它速度很快（差不多），甚至还有空间带你的朋友出去兜风——而你可不能这么说小巧的 Cobra 427。你汽车收藏中的那辆谢尔比，价格真的只有一辆不错的货运摩托车的一半。
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卡罗尔·谢尔比复出打造涡轮增压轿车
卡罗尔·谢尔比是跑车界的偶像人物。谢尔比 1923 年出生于德克萨斯州东部，父亲是美国邮政工人，从小就对速度着迷。1942 年，谢尔比加入陆军航空兵，成为一名出色的飞行员，战后转战赛车手，驾驶法拉利和玛莎拉蒂参加比赛。谢尔比第一次出名是在 1962 年，他把一辆轻型英国 AC Ace 跑车塞进一台强劲可靠的美国 V8 发动机，打造出1962 年的谢尔比眼镜蛇 CSX 2000。谢尔比随后又打造出令人惊叹的 1965 年谢尔比眼镜蛇 427，这是 60 年代世界上四分之一英里赛程最快的汽车，以及福特野马 GT350 等其他经典车型。谢尔比最著名的时刻是他接管了陷入困境的福特赛车项目，驾驶福特 GT40 赢得了臭名昭著的勒芒耐力赛，击败了法拉利，并占据了前三名。
70年代对肌肉车来说并不友好，到了80年代，大型V8跑车的动力也大不如前，许多买家为了追求刺激，转而选择涡轮增压的日本车。像新款E28 M5这样的超级轿车，一款搭载了源自M1超级跑车的M88/3发动机的四门轿车，也开始受到那些喜欢沉稳而非炫酷跑车的人们的青睐。
谢尔比被道奇征召
到了 70 年代末和 80 年代初，谢尔比逐渐走向衰落。除了在非洲待了一段时间并帮助创办了在德克萨斯州特林瓜举行的世界首届辣椒烹饪锦标赛之外，这位跑车界的传奇人物似乎把更多的时间花在了发动机和车轮上。然后电话响了。是李·艾柯卡打来的，他被克莱斯勒聘来拯救公司，他希望谢尔比帮助道奇重振其性能品牌的地位。当时涡轮增压似乎正在取代 V8（尽管八缸发动机在 21 世纪强势回归），谢尔比开始着手打造道奇 Omni GLH（意为“Goes Like Hell！”）和涡轮增压的谢尔比 Charger。但这个时代有一款车型比这两款更令人难以捉摸。
Shelby Lancer 的设计初衷是为了抢占宝马和奔驰的市场份额
80年代，美国汽车制造商将目光投向了欧洲和日本。石油危机如同宿醉般席卷了V8车型，而这些车型本身就喜欢“喝酒”，而强劲的涡轮增压轿车和双门跑车则从海外抢购一空。答案，至少从道奇的角度来看，在于道奇Lancer。这款车与克莱斯勒LeBaron GTS双门跑车一样，都采用H型车身，其设计理念是优雅得足以与当时的奔驰、宝马和沃尔沃相媲美，但价格却足够低廉，足以击败它们。Lancer需要一款运动型车型，让人们直接穿过奥迪车库，进入道奇的世界。谢尔比正是为此应运而生。
小型涡轮增压 2.2 升四缸发动机是相对容易的起点，谢尔比将其升级为 Turbo II 规格，配备中冷器和升级的顶端，可产生 175 马力和 175 磅英尺的扭矩。然后，谢尔比增加了门罗方程式 GP 充气减震器和支撑杆、降低和更硬的螺旋弹簧以及四周的粗大防倾杆。这些车可选择五速手动变速箱或可选的三速自动变速箱。该车并没有大声宣扬其运动意图，但你可以选择任何油漆，只要它是 Graphic Red，并配有“Shelby Lancer”贴花和谢尔比徽章。还有一个漂亮的车顶扰流板、侧裙和前部驾驶灯。
为了与欧洲豪华轿车Lancer一较高低，道奇为Lancer配备了大量配置，包括空调、全电动系统以及10扬声器的先锋CD音响等标准配置。Shelby Lancer并非火箭飞船，但速度绝对不慢。这款轿车百公里加速仅需7.7秒，最高时速可达130英里/小时。
这款车与1987年推出的保时捷944S一模一样，因此Shelby在当时可谓是相当抢眼。即使是1987年的宝马325is，0-60英里/小时加速也需要7.4秒，但那是一款价格高得多的车。Shelby的售价为16,995美元（比标准版Lancer ES贵了约5500美元），而宝马的售价则高达27,475美元。但这些都不足以让Shelby Lancer取得巨大成功。
专家哈格蒂表示，谢尔比第一年在其加州工厂生产了800辆Lancer，1988年和1989年生产转移到底特律。该车被更名为道奇Lancer Shelby，但据估计在底特律的那两年里产量不到500辆。相比之下，1965款谢尔比GT350的产量估计只有562辆。这一切都使得谢尔比成为稀有车型，如果你是一位名不见经传的涡轮增压轿车爱好者（谁又不是呢？），那么它绝对是当时相当酷炫的古董。
当谢尔比·兰瑟（Shelby Lancer）真正上市销售时，品质好的车型很少能卖到8000美元以上，中档手动挡车型的售价在4000美元到6000美元之间，而一些自动挡车型的售价则会跌至3000美元左右（Hagerty）。如果你拥有一辆这个时代的涡轮增压三菱，或者一辆宝马E30的梦想似乎正在迅速破灭，那么谢尔比·兰瑟（Shelby Lancer）仍然值得拥有，它能让你以低廉的价格获得一些80年代的乐趣和荣誉。
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