零跑7万台、理想3万台，10月新能源销量榜背后，老司机看出了这些不一样的东西

零跑7万台、理想3万台，10月新能源销量榜背后，老司机看出了这些不一样的东西

上个月在4S店等保养，销售小王接了个电话，挂了之后长叹一口气。我问怎么了，他说：“哥，你可能不信，现在零跑比我们卖得还快。”我笑了笑没接话，心想这事儿确实有点意思——两年前这品牌在路上还算稀罕物，现在小区地库里隔三差五就能碰见。

10月的数字出来了，零跑70289台，小鹏42013台，小米刚过4万。这串数字搁在一起看，多少能品出点味道来。

零跑这个增速有点猛，84%的同比涨幅背后，或许不只是产品力那么简单。价格下探得够狠，渠道铺得够广，再加上这两年新能源的风口，几个因素叠在一起，销量自然就起来了。不过能不能守住，还得看后面的产品节奏。市场这东西，来得快有时候去得也不慢。

小鹏的MONA M03倒是挺能打。上周在高速服务区充电，旁边停着一台，车主是个年轻人，聊起来说这车性价比可以。他这话我听懂了——配置堆得足，价格卡得准，正好打中那批预算有限但想要智能化的人。汽车市场就这样，踩准节奏比什么都重要。

小米造车才多久？月销就破四万了，这速度多少让传统车企有点紧张。虽说造车和造手机完全是两回事，但这年头消费者选车的逻辑确实在变。以前聊底盘、发动机，现在开口就是智能座舱、辅助驾驶。需求变了，玩法自然也得跟着变。

蔚来这次算是打了个翻身仗，92.6%的增长创了品牌纪录。这几年被唱衰的声音没断过，现在总算用数字说话了。不过话说回来，四万多的月销跟头部比还是有距离，能不能稳住这个势头，接下来几个月见分晓。

深蓝S05突然就火了，单月两万台。这车我在路上见过，外观设计挺对年轻人胃口，价格也卡在很多人换车的预算线上。有时候就是这样，产品本身或许没什么黑科技，但就是能戳中某一群人的需求，然后销量就起来了。

理想的情况就比较微妙了。31767台，排到第六，同比环比都在往下走。之前理想可是风头正劲，现在遇到点瓶颈期。新品还没上，老产品热度下来，这个空窗期对任何品牌都不好熬。市场不等人，消费者的新鲜感也就那么几个月。

这份榜单其实挺有意思的。有人在闷头冲量，有人在憋大招，有人在吃老本。作为开车的人，看热闹之余也该想想：为什么有的车越来越火，有的车突然就不香了？

产品、定价、渠道、节奏，每个环节都可能成为变量。但说到底，买单的还是咱们这些车主。车行不行，开过才知道；品牌稳不稳，时间会给答案。

最近换车的朋友多了，总会问我：“这几个牌子你怎么看？”我一般不直接推荐，只把观察到的说出来，让他们自己琢磨。买车这事儿，别人说再多也没用，适合自己的才是对的。

榜单每月都会更新，排名也会变。今天的第一，不见得明天还是。这个道理，开车久了自然就懂了。