别以为五菱只造物美价廉的光系列箱货和宏光MINI EV，人家这两年也在冲击10-20万级新能源市场，比如宝骏云海、五菱星光、星光S，以及刚刚公布13.28-15.58万元预售价的“智能超舒适旗舰家轿”五菱享境。
而众所周知，10-20万是最最最卷的细分市场，再加上新能源这个定语，没点过硬的科技含量恐怕只有吃土的份，所以五菱早就在苦练内功了！
可能正是担心很多朋友并不了解这些，所以五菱特地在4月7日搞了一场2025技术进化日，重点展示了在电池、动力、智能座舱、智驾等方面的科技成果和储备！
说出来也许很多人不信，其实五菱已经造了275万台新能源车，累计规模跻身全球新能源汽车销量前三，且迄今保持了碰撞无自燃记录。
这次正式发布的神炼电池3.0，不但有五横七纵结构设计、CTC电池一体化、神菱盾、神菱甲等技术加持，还采用了PPB级量产最高等级品质管控，实现了“0自燃、0扩散、0进水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。
现场还公布了下一代神炼电池4.0的技术特征，如800伏平台、6C高锰电池、智能无线BMS、3D多面立体热管理和热电分离等技术，有望实现超1000公里的纯电续航能力。
与此同时，灵犀动力也升级为3.0版本。它是乘用车专用的DHT插混系统，其十合一高集成电驱集成了P1电机、P3电机、双电机控制器模块、耦合系统模块等关键部件，让系统重量下降了10%，最大承载扭矩超4000N·m。
电控方面则引入碳化硅功率模块，功率密度提升50%，馈电油耗更低。而⾼效全域环瀑式油冷技术的运用，将热交换效率提升了30%，可改善电驱的持续功率。
此外，新型硅钢片结构和转子轴中空设计为电机带来21000rpm最高工作转速，且最高机械转速和极限转速分别达到27258rpm和30000rpm，性能已跻身行业第一梯队。
这意味着它解决了馈电工况性能弱、高速超车提速慢的痛点，也将成为五菱普及2L级油耗的关键支撑。
值得一提的是，灵犀动力的部分技术已下放到五菱的商用车领域。例如4月8日上市的宏光增程版，已搭载最新的75kW扁线液冷电机，且百公里油耗仅4.3L，满油满电续航可达1000公里。
除了电气化进程，五菱在消费者更关注的智驾体验层面，这次也正式发布了“强感知、轻地图、精算力”技术路线的灵眸智驾技术矩阵。
该矩阵有基础版、标准版、进阶版、旗舰版四大层级，其中灵眸智驾基础版已包含前向紧急制动（AEB）及碰撞预警，还有达到L2等级的自适应巡航（ACC）、车道偏离辅助、车道居中辅助、车道标志识别等功能，足以让日常通勤更加轻松。
灵眸智驾标准版在此基础上增加了盲区监测、540度全景影像、高速NOA、智能泊车等功能，连城市记忆领航和跨层记忆泊车都是标配。
进阶版则采用能力更高的硬件平台，增加了全速（0-130km/h）全向AEB、油门防误踩、智能远近光、“位到位”的无图城区领航辅助、代客泊车功能等8大主动安全功能。
位于灵眸智驾金字塔最顶端的旗舰版，采用算力达500TOPS的更高标准安全冗余架构和成式世界模型，实现全场景高级别辅助驾驶接管率更低的同时，还可融合语音控制，并学习驾驶者的风格，让安全守护尺度更接近驾驶者的个人喜好，适应性更好。
此外，五菱还在发布会上宣布推出行业针对商用车的安全智驾普及方案。其中针对有人驾驶场景的功能不多，仅有前向紧急制动、前向碰撞预警和车道偏离预警，属于基础功能；针对无人物流场景则可针对用户需求进行量身定制。
而前文提到的的语音控制（灵眸智驾旗舰版专属功能），其实属于语音AI伙伴灵语座舱的一部分。
全新发布的灵语座舱基于五菱自主研发的灵语AI中枢大模型，引入预训练模型、语义拼接、知识蒸馏等技术，且深度融合DeepSeek，实现了更精准的理解和更快速的响应。
此外，灵语AI针对粤语、四川话、重庆话等八大方言的方言理解能力也大幅提升，识别率可达95%以上，交互体验变得更好了。
最重要的是，五菱提出“向上•超越”的同时，还不忘初心地喊出了全民普及的目标。这意味着本次发布的各种新技术，将陆续出现在价格更接地气的五菱车型上！怎么样，期待吗？
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