最近关注汽车市场的朋友们可能心里都有个小小的疑问。
前不久，比亚迪旗下的高端品牌腾势，推出了新款的旗舰SUV车型腾势N9，按理说，现在车市竞争这么激烈，大家都在想方设法地降价促销，可腾势N9这次只是升级了一些配置，价格却纹丝不动，这让很多人都觉得有点看不懂。
难道说这款车不愁卖，不准备靠量取胜了吗？
正当大家议论纷纷的时候，答案很快就来了。
腾势官方宣布，他们家另一款全新的大六座SUV，腾势N8L，即将在9月26号正式开启预售。
这一下，之前所有的疑惑都烟消云散了，原来腾势是在下一盘大棋，真正用来冲击销量、抢占市场的重头戏，现在才刚刚登场。
要理解腾势的这个做法，我们得先看看现在国内新能源汽车市场上一个非常流行的策略，很多成功的品牌都在用，咱们可以通俗地把它叫做“高低搭配”或者“兄弟组合”战术。
你比如说理想汽车，他们有售价四十多万的理想L9，也有三十多万的理想L8；还有问界，有定位更高的问界M9，也有卖得非常火爆的问界M8。
这里的“9”和“8”，不仅仅是数字上的差别，背后代表着清晰的市场分工。
通常来说，型号里带“9”的车型，扮演的是一个家族里“门面担当”的角色。
它的首要任务不是卖出多少台，而是要把品牌的形象树立起来，告诉所有人，我们这个品牌的技术实力能达到什么样的高度。
所以，厂家会把所有最新、最好、最豪华的技术和配置，毫不吝啬地全部用在这台车上。
它的尺寸一定是最大的，空间一定是最奢侈的，科技配置也一定是最顶尖的。
同时，它的价格也会定得比较高，就像是在山顶上插了一面旗帜，确立了自己品牌的价值上限。
这样一来，当消费者再去看同品牌里型号带“8”的车型时，就会觉得性价比非常突出。
而这个型号里带“8”的车型，它的任务就非常明确了，那就是要走量，要成为市场上的主力销售车型。
为了让更多的普通家庭能够得起，它会在“大哥”的基础上，做出一些聪明的调整。
比如，车身尺寸可能会稍微小那么一点点，但依然能保证是一个非常宽敞舒适的大车；一些顶级的豪华配置可能会从标配变成选装，让消费者可以根据自己的需求和预算来决定；最关键的是，它的价格会进入到一个更主流、更亲民的区间，也就是三十万到四十万这个竞争最激烈的价格带。
理想L8和问界M8的成功，已经充分证明了这套打法的有效性。
现在，腾势N9和即将到来的N8L，走的也正是这样一条已经被市场验证过的成功之路。
那么，作为被寄予厚望的走量车型，腾势N8L本身的产品力到底怎么样呢？
从目前已经公布的信息来看，它的实力确实不容小觑。
首先看尺寸，腾势N8L的长宽高分别达到了5米2、接近2米和超过1米8，轴距也超过了3米。
虽然比它的大哥腾势N9整体上要稍微小了一圈，但这种尺寸上的细微差别，如果不是把两台车停在一起仔细对比，普通人是很难察觉的。
它依然是一台标准的大型SUV，气场非常足，车内的三排座椅空间布局也绝对是宽裕的，完全不用担心第三排坐着会憋屈。
在外观设计上，腾势N8L也和N9保持了高度的家族化风格，车身线条方正硬朗，看起来很有力量感。
当然，为了做出区分，细节上还是做了不少调整。
比如前脸的日间行车灯换成了双条状的设计，大灯组巧妙地融入了前包围的通风口造型里，下方的进气格栅面积也更大，并且带有主动闭合功能，这不仅能让车辆在需要时更好地散热，也能在高速行驶时关闭以降低风阻，对提升续航里程有实实在在的好处。
车顶上那个用于高级别智能驾驶的激光雷达，变得更薄了，这说明它用上了最新的技术，很可能意味着比亚迪最高水平的“天神之眼B”智能驾驶辅助系统会是标准配置，这在同级别车型中是一个很大的优势。
车内的设计也延续了腾势一贯的豪华科技感。
中控台上依然是标志性的三块屏幕布局，包括悬浮式的中控大屏和一块嵌入式的副驾驶娱乐屏。
方向盘换成了造型更简洁的双辐式设计，显得更加年轻时尚。
在舒适性配置方面，中央扶手区域配备了两个手机无线充电位，后方扶手箱里很可能是一个车载冰箱，这些都是非常受家庭用户欢迎的配置。
作为一款大六座SUV，座椅的舒适性是重中之重。
从图片来看，腾势N8L的第二排独立座椅不仅带有电动腿托，还支持腰部支撑调节，舒适度向飞机头等舱看齐。
在最核心的动力和技术层面，腾势N8L同样是基于比亚迪最先进的“易三方”技术平台打造。
这套平台最大的亮点就是它那套由一台2.0T发动机和三台电动机组成的混合动力系统。
它不仅能提供非常强劲的动力，还能实现一些传统汽车无法想象的功能，比如在狭窄的地方可以实现原地360度掉头，还有可以横向行驶的“蟹行模式”，这些功能在日常用车场景中，尤其是在停车、挪车时，会非常实用。
虽然作为定位稍低的车型，N8L的综合功率从N9的680千瓦调整到了560千瓦，但换算过来这依然是超过760匹马力的惊人动力，日常驾驶绝对是绰绰有余，甚至可以说是性能过剩。
目前大家最关心的，就是它的纯电续航里程能达到多少，以及比亚迪那套备受好评的云辇-A智能空气悬架系统会不会出现在这台车上，这两个问题的答案将直接影响它的市场竞争力。
最后，也是大家最关心的问题，这台车到底会卖多少钱？
目前，三十万级别的大六座新能源SUV市场已经是一片“红海”。
华为加持的问界M8在35万到45万的价位段表现非常强势，已经成为了一个现象级的爆款产品。
而领克品牌的900车型则主打28万到35万的区间，也取得了不错的市场成绩。
在这种情况下，腾势N8L的定价策略就显得尤为关键。
它大概率不会选择和风头正劲的问界M8进行正面硬碰，而是会采取一个更加聪明的差异化竞争策略。
一个比较合理的猜测是，腾势N8L的主力销售车型价格会集中在30万到35万元之间，起售价可能会定在一个非常有吸引力的29.98万元，而高配车型的价格则可能上探到36.98万元左右。
这样的一个价格区间，既能体现出它源自高端旗舰车型的品质感，又比主要竞争对手更具性价比，能够精准地吸引到那些预算在三十多万，追求高品质、大空间和先进技术的家庭用户。
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