开了个奥迪Q7 3.0T，真是挺有意思的体验。听我说，最直观的感觉是它的舒适性和整体质感——这台车不用说，标配空气悬架，路上跑起来那叫一个平顺。反正那天我开到市区里，有个减速带，车身好像都没动静似的，我自己还跟朋友感叹：这空气悬架真是牛。也像我刚才翻了下笔记，Q7的空悬是标配，而宝马X5，除了一些高配版本，想搞个空气悬架还得加钱。
我跟朋友说：你们那X5懒得花钱装空气悬架，基本直悬，是不是？他笑着答，成本高，硬了点，好歹操控感强。其实这也是一条路——舒适和操控，本身就是两个不同的偏向。您说，谁更适合我这种日常用车？我猜，大多数朋友还是会偏向舒适一些的。
开到动力部分，Q7这台采用EA839的V6，跟跑场上保时捷卡宴的发动机是同款。340马力，500牛米扭矩，油门那点区块，挺有意思。运动模式下，转向没有变得特别灵敏，就是偏稳一点，但那种轻掌控感觉挺舒服，不会让人疲劳。底盘方面，奥迪的MLB平台还是天花板，铝合金的悬挂，开在路上感觉特别扎实。
对比宝马X5同样的3.0T，实际上动力输出有所不同。宝马用的是直列六缸，角度60度，振动小，平顺性自然好。加上这套直列六的天生平衡，就算没有空气悬架，也能跑得很稳。而且，它的引擎修起来比V6复杂点，气门正时多套，维护费可能要高点。
（这段先按下不表——其实我一直在琢磨：直列六缸到底差在哪？低扭响应线性，适合平顺驾驶——但那长长的缸体感觉不大适合紧凑车头。V6貌似更紧凑，配置更灵活？我觉得结构上，无论哪个，只要调教得好，都挺不错。）
但实际上，我没细想过， driving感受上，哪一款会更迎合我。直列六缸那种哗的一声油门响应，现在想想，更像在喝一杯调得刚刚好的咖啡，顺滑而有劲。奥迪的V6则更像是一块紧实的巧克力，爆发力强，转速快转到高点，带来一种快的快感。
说到维修，我刚才翻了下相册，看到朋友的X5维修账单，修气缸盖的那次……我就暗忖：V6复杂，是不是以后维修拉闸那种麻烦？其实宝马的模块化挺方便，B48、B58引擎，拆个头都能拆个明白——但维修花费确实高。
（这是不是有点偏题？但我觉得，底盘舒适性也是个重要指标。）除了空气悬架，宝马X5没有配置空气悬架的版本，过个坑洼，弹跳感明显大于Q7。Q7悬架能吸收几乎所有的颠簸，尤其是长途驾驶时，确实让人很放心。
说到操控和驾驶体验，Q7的转向偏轻，一段轻易掌控，长时间驾驶也不累。这反而让我有点喜欢，既能享受稳的感觉，又没有局促的操控压力。反观X5，虽然轮胎抓地极佳，但悬挂硬一些，操控更犀利，但长时间开起来，觉得更累一些。
我在想：是不是每个人的需求都不同？有人说，喜欢快感，偏向操控的，可能会更喜欢X5；而我，更看重乘坐的体验和舒适性。价格差异，也不少，两台车加上空气悬架，总差个七八万。
（这段有点跑题了？但真心想问：你们觉得，哪种体验才是真正的自己？）
这个问题没那么简单。也许我会在出门买菜时喜欢Q7的舒适，但遇到急事开高速时，又会偏向X5的线性反应。谁适合用，还是要看目的。
最后一句话，虽然我对空气悬架的优劣很明白，但其实最重要的还是心情——开一辆车，跑在路上的感觉，才是最真实的。我还挺喜欢那天开着朋友的X5，线性、疏松，但心里总觉得少了点驾驶的乐趣。你怎么看？是不是，也常常有这样的矛盾？
（要不要一起讨论？）
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