一、先看一组扎心对比：老款 “满配”，新款 “减法”？
2025 年初秦 L DM-i 智驾版还是 “全系标配天神之眼 C” 的狠角色 —— 三目摄像头 + Orin N 芯片，能实现窄车位收镜、偏置泊车等 10 余项智驾功能。但刚上市的 2026 款直接 “变脸”：
入门价从 9.98 万砍至 9.28 万（限时），降了 7 千
纯电续航从 80km 暴涨到 128km，踩准 2026 购置税减免线
关键变化：最低配彻底取消天神之眼 C，连 5G 车联网都换成 4G
更耐人寻味的是，宋 Pro、宋 L 等王朝车型同步跟进 —— 智驾配置从 “标配” 变 “选配”，续航清一色拉到 100km 以上。这波操作真不是比亚迪 “减配缩水”？
二、看懂 3 个底层逻辑，才明白这是场 “精准狙击”
1. 政策逼出来的 “续航优先”
工信部新规卡得死死的：2026 年插混车纯电续航不足 100km，直接失去购置税减免资格。秦 L 把续航拉到 128km，相当于给用户省了近万元税费，这比 “用不上的智驾” 实在多了。
2. 价格战打到 “生死线”
上半年比亚迪销量增速仅个位数，而竞品增速翻倍。10 万级市场用户的核心诉求从来不是 “高阶智驾”—— 懂车帝数据显示，该价位段 83% 用户把 “价格” 和 “续航” 列为首选，智驾排到第 7 位。秦 L 用 “智驾换价格”，直接把入门价压到 9 万级，精准戳中刚需用户痛点。
3. 智驾 “分层” 藏着大野心
别以为比亚迪放弃智驾了！它悄悄把天神之眼分成 ABC 三级：
A 级（三激光雷达 + 双 Orin X）给仰望撑场面
B 级（单激光雷达）供腾势和王朝高端款
C 级（纯视觉方案）下放至 10 万级，但不再捆绑销售
这招 “以退为进” 太妙：中低端车型轻装上阵保销量，中高端车型靠智驾赚溢价，完美复刻 “特斯拉高低配策略”。
三、老车主亏了？比亚迪早留了后手
有人吐槽 “刚买就减配”，但细看发现：
老款标配的天神之眼 C，现在加 1 万就能选装，功能还升级了下车泊入语音提醒
比亚迪承诺 “智驾永不单独收费”，已装车的 170 万辆车仍能 OTA 升级
续航提升带来的实际收益，远比 “偶尔用一次的自动泊车” 更香
四、终极结论：王朝策略没变，只是更懂 “赚钱” 了
从秦 PLUS “油电同价” 到秦 L “智驾选配”，比亚迪始终抓着 “技术普惠” 的根 —— 但现在学会了 “精准投喂”：
给刚需用户：用低价长续航保住市场基本盘
给高端用户：用高阶智驾打造品牌天花板
给政策：踩准购置税红线拿补贴
这场 “配置减法”，实则是比亚迪的 “利润加法”。接下来就看对手们，敢不敢跟着把智驾从 “标配清单” 里划掉了。
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