9月4号晚上，小米S70刚上市，四分钟就锁单1万台。北京一家小米之家发布会结束后还留着不少人，第二天一开门就有三四组客户在谈车，洽谈区根本找不到空位，有人连夜排队——不是为了抢首发限量版，而是想赶紧订到车。
这车一共三款型号。N70 Pro卖20.99万，电池容量小一些，纯电续航351公里。N70 Max定价23.99万，电池更大，纯电续航505公里，还带四驱。顶配N90 Max售价26.99万，是七座设计，综合续航达到1705公里。全系都用小米自家的昆仑1.5T增程器，按92号汽油就能使用，不用非得加95号，这点省下不少钱——之前不少增程车还硬要95号油。
有意思的是，很多人来看车其实是冲着前排座椅能旋转这个功能来的。发布会没多提，但店里问的人特别多。按理说买七座车应该关心第三排空间，结果大家更关心座椅能不能转过来、让爸妈在孩子睡觉时面对面聊天。反映出现在的家庭用车，已经不只是拉人装货，更像一个移动的客厅。
增程设计挺合理，没走800V高压，也不强调快充。这就省去了不少配套设备，保养周期也延长到三年或三万公里一次。比起多数纯电动车一年要两次保养，确实省心。对生活在三四线城市的人来说，充电桩少、冬天电量掉得快，这种车反而更可靠、也更实用。
订单增速确实很快，但时机有点巧。现在新能源车的价格战要收尾，理想和蔚来都在降价，小米却没提升补贴，而是靠配置和体验来维持价格。有人觉得价格偏高，但对比同价位，它提供的功能更实在。
不过数据有点模糊，官方只说锁单一万，没披露最终交付量。门店的信息属于经验之谈，未必代表全局。冲动下单的人会不会退订，现在还说不清。
线下交付主要集中在一二线城市的商圈，首批购买者多是城市中产家庭。也不是说县城没人买，只是第一批愿意尝试的人，往往是有固定车位、经常跑长途、又担心纯电续航的家庭。
你家里有固定车位吗？如果换成这台车，家里的客厅会不会真的变成移动的会客厅？
