比亚迪汉DM最近的动静不小，起售价掉到了14.98万元，眼看着这一波价格“腰斩”，不少人都在琢磨，这车是不是成了家用车的“新屠夫”？抬眼一看大众帕萨特，不少人喊：同样的钱，为啥还得买油车？今天咱们就聊聊比亚迪汉DM降价背后的故事，以及在一众对手环伺下，它到底还能不能“扛旗”。
那就直接切入重点。以前买比亚迪汉DM，基本得准备个小二十万，如今一咬牙，十五六万直接落地。这个变化是真让人咂舌。曾经它在比亚迪家里可是摇旗呐喊的“门面担当”，巅峰时候，一个月轻轻松松卖两万多辆，连销售都乐得合不拢嘴。但跟所有朝气蓬勃的新秀一样，随着越来越多的对手冲进新能源赛道，汉DM的光环没那么耀眼了，销量也走起了下坡路。
照今年的账本看，三月还能卖到九千多台，但接下来的两个月，直接就砍半了，四五千辆的成绩让人有点替它捏把汗。别说和过去自己比，就是现在同门兄弟、门外“狠角色”也不好惹。比如风云A9L直冲着高性价比打，难怪不少人被撬了墙角。
回头看看汉DM为啥还这么拼。首当其冲还是价格。原本指导价在16.58万—22.58万，最近一看，终端直接优惠两万块，最低14.98万起步，这放在月初月末买车白条手紧的人眼里，简直是及时雨。要知道，过去这价钱只能买到主流合资中级轿车，现在一台插混中大型，比家里房子还大的车就开回家，能不让人心动吗？
优惠归优惠，咱不能只看便宜，还得看看汉DM的家底是不是真的硬。汉DM的亮点基本是一句话：三电管够，油耗够低，电池安全也有保障。车头造型有点那味，不论新老款，看着都不掉价。尤其是新款切中了新能源审美，线条利落，显高级。侧面怎么说呢，稳重大气，溜背尾部还是市面上常见那种。车尾中国结尾灯一亮，老远就知道这是比亚迪。有些人觉得比例有点协调不上，好在见仁见智，大多数人还是能接受。
内饰这一块，汉DM走的不是“极简风”。虽然没有那些新势力的内饰那么清爽利索，但用料和做工一点都不寒碜，实用配置也不含糊。中控台、中门板、皮质包裹都不打折，舒适性和档次感都在。车机系统确实不如新势力灵光，智能化上稍微软点儿，语音互联啥的希望下次升级能给力点。
尺寸方面，车长4995毫米、车宽1910毫米，轴距2920毫米，比一众主流中级车大一圈，后排空间是真的宽，正常家用完全够。一家三口，后排遛娃，一般家用场景它都能稳妥应付。
动力组合还是老配方：1.5T发动机配插混电机。发动机马力156匹，采用米勒循环和可变涡轮技术，讲究能效。电机272匹，为前单电机，取消了高性能四驱，也是为了给自家更高定位的新汉L让点路。零到百加速6.9秒，这成绩放在家用车里也算顶流。高速最高时速200千米每小时，家用、城际通勤都不落下。
耗油这个指标，恐怕是很多人衡量插混的关键。汉DM在WLTC工况下能将综合油耗压到每百公里1.06升。哪怕不充电，亏电情况下也就4.7升。对比下传统B级车，油价一天一个价，算下来着实省心。再说续航，电池标配18.31千瓦时，纯电跑个一百来公里，在城市里纯电通勤基本没压力。加油加电溜一圈下来，官方说综合续航能到1350公里，家里出趟远门不用担心续航焦虑。成本上来说，城区用电比加油便宜多了，算算每公里下来几毛钱，柴米油盐中又能省下不少麻烦。
当然，车无完车。比亚迪汉DM虽然降价给力、性价比高，但竞争对手同样不省油的灯。比如说那风云A9L、还有别家一些新款插混和纯电车型，价格、配置都在往堆里压，抢市场抢得可狠。汉DM虽然出了智驾版本，可智能化提升跟市面上一批追求“极智极简”的新势力难免有些距离，特别是车机语音、信息化交互这些环节，对年轻消费者来说就有点不够新鲜。
话说回来，汉DM目前外观、空间、三电技术都是优势，家庭用户、省油省心的人群还是愿意考虑它的。更别说比亚迪品牌如今家喻户晓，“买国货”都快成招牌口号。往日汉DM动辄二十万，“高不可攀”、如今降到十五万，谁都琢磨着“等等党”到底赢了没。有人说，帕萨特还是更像样，不用惦记电池；有人就认插混，天天家里Garage充一晚上，逛遍全城都不怕。其实怎么选，还得看你家里是喜欢踏实皮实的油车，还是想试试新三电玩的新体验。
说到底，汉DM的降价其实也是整个新能源汽车市场竞争白热化的缩影。新能源车浪潮，价格战一打，全都在拼配置拼科技拼服务。汉DM降到十五万，不光是对自己曾经“高岭之花”的告别，也是比亚迪这几年来下沉市场的创新尝试。大浪淘沙之下，笑到最后的，不能光靠情怀，也得看产品硬不硬、服务好不好、实惠能不能让大家都心动。
有网友打趣说，汉DM现在的价格，还买帕萨特就跟花钱买小时候的回忆差不多。其实这话也没错，一边是创新技术逐渐走向主流，一边是燃油老将坚持不服老的板凳拼劲。这场“新老对决”，到最后谁能赢，说到底还得消费者用钞票投票。
各有各的招，适合自己的就是最好。
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