别再傻傻分不清！吉普车与越野车的深度剖析

别再傻傻分不清！吉普车与越野车的深度剖析，在二战那个风云变幻的时期，战场对车辆的机动性、可靠性提出了极高要求 ，1940 年 6 月，美国陆军向全美 135 家汽车制造商发出了 “轻型侦察车” 的竞标通知，一场激烈的角逐就此展开。最终，威利斯 - 奥弗兰、美国班塔姆汽车制造公司和福特汽车公司脱颖而出，参与到这场决定未来的竞争中。

威利斯 MB 便是在这样的背景下诞生，它被公认为现代吉普车的鼻祖。刚投产时它被称为 “MA”，后改为 “MB” 。

关于 “Jeep” 这个名字的由来，有两种有趣的说法。一种说法是，威利斯公司将样车交给军方测试时，负责接收的是 G.P. 史迪威将军，管理车厂的美国大兵按照谐音将样车称为了 “Jeep”；另一种说法是，20 世纪 30 年代流行于美国的漫画《大力水手》中有一个叫 “Jeep” 的卡通动物，可以自由来往任何空间，能够处理任何麻烦，

这和无所不能的吉普车太像了，所以吉普车也被称为 “Jeep”。 不管名字源于哪种说法，都体现出吉普车在人们心中 “无所不能” 的形象。在整个二战期间，威利斯 MB 吉普车大约生产了 60 多万辆，它的身影遍布各个战场，成为美国大兵最好的 “伙伴”，也为盟军的胜利立下了汗马功劳。

在汽车的世界里，吉普车和越野车常常被人们提及，可它们的概念边界却不是那么清晰。

起初，吉普车指的是威利斯公司生产的 Jeep 品牌车型 ，这个品牌在二战时期凭借威利斯 MB 大放异彩，战后也迅速在民用市场扎根。随着时间的推移，“吉普车” 这个词逐渐不只是代表 Jeep 这个品牌，还成了具有出色越野能力车型的代名词。现在，人们口中的吉普车，通常是指那些有着强大越野性能、非承载式车身、高离地间隙、大马力发动机以及四驱系统的车型，像 Jeep 牧马人，它就是现代吉普车的典型代表，方正的车身、坚固的底盘、强劲的四驱系统，让它在越野爱好者心中有着不可替代的地位。

而越野车的范畴就更广了，它是所有具备越野行驶能力车辆的统称。只要一辆车能在恶劣路况，比如泥泞、沙地、雪地、山路等环境中行驶，都可以被叫作越野车。这其中既包括像 Jeep 牧马人、奔驰 G 级、丰田兰德酷路泽这样的硬派越野车，也涵盖了一些城市 SUV，像本田 CR-V、丰田 RAV4 等。虽然城市 SUV 的越野性能比不上硬派越野车，但它们也具备一定的通过性，在一些不太复杂的非铺装路面上也能行驶 。

四驱系统对于吉普车和越野车来说，就像是它们的 “越野心脏”，直接决定了车辆在复杂路况下的通过能力。

吉普车几乎都配备了强大的四驱系统，而且种类丰富，常见的有分时四驱和全时四驱 。像 Jeep 牧马人，很多车型采用的是分时四驱系统，驾驶者可以根据实际路况，手动切换两驱和四驱模式。在平坦的城市道路上，切换到两驱模式，车辆行驶更经济；当遇到泥泞、山路等恶劣路况时，切换到四驱模式，四个车轮都能获得动力，提供强大的牵引力，轻松应对各种复杂地形。而全时四驱系统则始终保持四个车轮都有动力输出，动力分配会根据路况自动调节，比如在湿滑路面上，能让车辆更加稳定，像奥迪的 quattro 全时四驱系统，在越野和公路行驶时都有着出色的表现。

相比之下，越野车的四驱配置就比较多样了。硬派越野车，如奔驰 G 级、丰田兰德酷路泽，它们的四驱系统同样强大，奔驰 G 级的全时四驱系统，搭配三把差速锁，无论是攀爬陡峭的山坡，还是穿越泥泞的沼泽，都不在话下；丰田兰德酷路泽的四驱系统也具备很强的越野能力，能够适应各种复杂环境。

吉普车为了在越野时能够轻松应对各种复杂地形，通常拥有强大的动力输出，特别是在低转速区间就能输出较大的扭矩

越野车的动力特性因车型而异。硬派越野车和吉普车一样，动力输出强劲，注重扭矩表现，以应对复杂的越野路况

在车身结构方面，吉普车有着独特的设计。很多吉普车采用承载式车身结构，这种结构就像是把车身和底盘融合成了一个整体 。承载式车身最大的好处就是重量轻，因为没有额外厚重的底盘大梁，车辆的自重减轻了，这使得车辆在行驶时更加灵活，操控性也更好。

越野车的车身结构就比较多样了，不过非承载式车身在硬派越野车上应用得十分广泛 。非承载式车身有一个独立的大梁，发动机、变速箱、悬挂等部件都安装在这个大梁上，车身则是 “搭” 在大梁之上 。这种结构最大的优势就是抗扭刚性强，能够承受巨大的冲击力。

要是你是个越野 “发烧友”，热衷于挑战各种极限越野路况，像穿越无人沙漠、攀爬陡峭山地，那吉普车绝对是你的不二之选，如果你只是偶尔想要体验一下越野的乐趣，大部分时间还是在城市道路行驶，那么越野车中的城市 SUV 就比较适合你