最近的汽车市场，尤其是硬派越野这个圈子，可以说是越来越有看头了。
过去一提起越野车，大家脑海里浮现的画面，多半是一台外形粗犷、喝油像喝水一样的大家伙，在坑坑洼洼的路上把车里的人颠得七荤八素。
这种车虽然能带你去远方，但高昂的油费和不佳的乘坐舒适性，也劝退了不少人。
然而，时代变了，随着我们国家新能源技术和智能科技的飞速发展，硬派越野车也开始了一场彻底的自我革命。
就在不久前，捷途汽车发布了一款名为纵横G700的新车，它的出现，可以说直接向传统越野车的固有印象发起了挑战，也让本就竞争激烈的市场变得更加火热。
这款纵横G700，从公布的预售价格34.99万元到42.99万元来看，定位非常明确，就是瞄准了中高端硬派越野市场。
而它敢于定这个价格的底气，主要来源于两个方面，一个是长得惊人的续航能力，另一个就是搭载了备受关注的华为智能驾驶系统。
这两项加在一起，让这台车看起来有点“不按常理出牌”。
我们先来说说它的续航。
官方公布的综合续航里程最高能达到1400公里，这个数字是什么水平呢？
打个比方，如果从北京出发，理论上加满一箱油、充满一次电，可以一直开到上海，甚至还有富余。
对于喜欢长途自驾游，特别是向往新疆、西藏等地区的朋友来说，这一点简直是解决了最大的痛点。
以往开传统燃油越野车跑长途，总要时刻担心下一个加油站有多远，尤其是在一些偏远地区，加油站分布稀疏，续航焦虑是实实在在的。
而纵横G700采用的是插电式混合动力技术，它车上装有大容量的电池，有45.8千瓦时和68.4千瓦时两个版本，纯靠电就能跑220公里或者320公里。
这意味着在城市里日常上下班、接送孩子，完全可以把它当成一台纯电动车来用，既安静又省钱。
而当需要出远门时，那台2.0T的发动机就会启动，它不仅可以驱动车辆，还能给电池充电，相当于随车带了一个高效的“发电机”。
这种既能用电、又能用油的模式，完美结合了电动车的经济性和燃油车的便利性，让长途穿越变得前所未有的轻松。
再来看它的另一大亮点——华为的智能驾驶技术。
这次捷途可以说是诚意满满，直接为纵横G700提供了两种华为的方案。
顶配车型用上了最新的华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，这个系统最厉害的地方在于，它支持“无图城市领航”功能。
简单解释一下，就是说在很多没有提前绘制高精度地图的城市道路上，这台车也能像一个经验丰富的老司机一样，自己识别红绿灯、判断路口转向、主动避让行人和电动车，实现从A点到B点的自动驾驶。
这对于缓解城市通勤的驾驶疲劳非常有帮助。
而其他配置的车型，也配备了成熟的华为ADS 2.0系统，虽然不能在所有城市道路上自动驾驶，但在高速公路上，它可以实现自动跟车、自动变道、自动进出匝道等功能，让跑高速变成一件很省心的事。
可以说，华为技术的加入，让这台硬派越野车不仅拥有了征服自然的“肌肉”，更拥有了思考和判断的“大脑”，大大拓展了它的使用场景。
当然，作为一台硬派越野车，光有续航和智能是远远不够的，自身的“身体素质”必须过硬。
从外观上看，纵横G700的设计非常硬朗，方正的车身、高大的轮廓，充满了力量感，一眼看过去就知道这是个能干“粗活”的家伙。
车身长度超过了5米，轴距也达到了2米85，这保证了它在路上有足够的气场，同时也为车内提供了非常宽敞的乘坐和储物空间。
不过，当你拉开车门坐进车内，会发现里面完全是另一番景象。
中控台上15.6英寸的悬浮式大屏幕和12.3英寸的液晶仪表盘，科技感十足。
车机系统也用上了华为的鸿蒙座舱，操作起来就像我们平时用的智能手机一样流畅，各种应用软件也很丰富，还能和华为手机、手表等设备无缝连接，体验非常好。
在舒适性配置上，这台车也毫不吝啬，前排座椅的通风和加热功能是全系标配，高配车型甚至给副驾驶配备了可以完全躺平的“零重力座椅”，还为后排乘客准备了独立的空调控制系统。
这种“外表粗犷，内心细腻”的设计，很好地满足了现代消费者的需求，大家既希望车子能带自己翻山越岭，也希望在车里能享受到家一般的舒适。
在最核心的动力和越野性能方面，纵横G700搭载的2.0T插电混动系统，综合输出功率超过了380千瓦，零到百公里加速时间仅需4.8秒，这个成绩对于一台这么大的越野车来说相当惊人。
在需要越野的时候，电动机响应迅速、扭矩强大的优势就体现出来了，配合可以锁止的电控差速锁，车辆的脱困能力非常强悍。
可以说，它用电能弥补了传统燃油越野车在低速扭矩和动力响应上的一些不足，让普通人也能更容易地体验到越野的乐趣。
纵横G700的入市，无疑让本已热闹的国产高端硬派越野市场竞争更加白热化。
在这个领域，已经有了像长城汽车的坦克500这样深入人心的前辈，它凭借着强大的品牌影响力和出色的越野口碑，积累了大量用户。
同时，也有像比亚迪方程豹豹5这样的实力新秀，它依靠比亚迪独有的DMO超级混动平台技术，在能耗和性能之间找到了很好的平衡。
如今，捷途纵横G700带着华为智能科技的光环强势加入，形成了三足鼎立的局面。
坦克代表了传统越野与新能源的结合，方程豹代表了新能源技术的深度应用，而纵横G700则主打“科技智能”这张王牌。
它们之间的竞争，不再是简单的价格战，而是技术、品牌、生态的全方位较量。
这种良性竞争，对于我们普通消费者来说是件大好事，它意味着我们将有更多、更好、更具个性化的选择，也标志着中国汽车品牌正在以技术创新为核心，真正在高端市场站稳脚跟。
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