野马挑战保时捷 V8 并获胜

杰·雷诺几乎开过所有带轮子的车，但他车库里新添的这辆车或许是其中最惊艳的。在一次难得的商务会面中， 福特首席执行官吉姆·法利亲自将雷诺新款野马GTD的钥匙交给了他。这是一款可以合法上路的美国肌肉车，其设计目标是在纽博格林赛道上超越世界顶级赛车。这是预计限量生产的第12辆野马GTD。

Mustang GTD采用特殊材质打造，配备尖端空气动力学设计，并搭载一台可输出 815 马力的机械增压Predator V8发动机，与福特以往生产的任何车型都截然不同。它并非营销噱头，也并非标榜设计的特别版车型。它是一头赛道怪兽，只不过恰好挂上了牌照而已。莱诺称它是他体验过的最极致的 Mustang，而他自己也曾体验过好几辆。

旨在以自己的方式击败保时捷

Mustang GTD最初只是福特内部一个低调的计划：打造一辆能够追赶 GT2 RS 单圈成绩，同时又不放弃其核心基因的 Mustang。最终成品堪称革新：碳纤维车身面板与改良的 Mustang 底盘粘合，后置变速箱用于平衡，钛合金排气管，推杆式后悬架，以及一级方程式风格的 DRS（减阻系统）。它是首款在纽博格林赛道跑进七分钟的前置发动机美国赛车。

杰伊的赛车配备了福特创造七分钟奇迹所需的全部性能套件。法利表示，即使是GTD的赛车版本，也无法拥有公路版的所有功能，例如主动空气动力学套件、某些通风口和悬架升级。这就是福特在这个项目上所做的努力。

具有美国灵魂的异国工程

即使配备了各种技术和定制部件，Mustang GTD 的外观依然保留了 Mustang 的特色，这是有意为之。福特拒绝打造单独的徽章或铭牌。后视镜依然是 Mustang 的后视镜。信息娱乐系统则采用了福特 SYNC 系统。车内，它拥有数字化和互联的体验，与其他现代福特车型别无二致，但其他一切都是纯粹的性能升级。例如，换挡拨片采用 3D 打印的钛金属材质。后悬架可透过后窗一览无余。此外，它还为车主提供专属的礼宾服务。

尽管售价超过 30 万美元，福特表示 Mustang GTD 并非为了盈利，而是为了证明美国工程技术无论在赛道还是公路上都能与欧洲顶尖水平相媲美。莱诺经常驾驶他的车，这使得他成为拥有这辆车的完美人选。这辆车并非车库女王。它是一辆 Mustang GTD，旨在尽情驾驶，并欣赏它的本质：一款拥有底特律血统和纽博格林赛道经验的、可以合法上路的异域风情车。祝你驾驶愉快，杰伊！