成都车展上的方盒子造型SUV群像折射市场行情的新趋势：智能化与日常实用并举，硬派越野的独立卖点正被更全面的综合能力所取代。
展台上共呈现十款方盒子SUV，九款为承载式结构，只有哈弗H9力魂版坚持非承载式底盘，具体特征包括大梁车身、后悬挂为整车桥、涉水喉与侧爬梯，动力可选2.0T汽油机或2.4T柴油机，定位偏向越野原地提升能力；其余车型在底盘结构上更贴近城市SUV，靠电控差速锁与内置加强梁提升通过性，实际越野需求多落在烂路或轻度非铺装路段。
华为系车型成为关注焦点，星钽5X、神行者8、猛士X700、捷途旅行者7插混版均搭载乾崑智驾系统。神行者8的配置尤为全面，具备896线激光雷达、高通8397芯片、后排吸顶屏等功能，中控屏的自动泊车能力可识别斜坡与碎石路，显示出越野场景被纳入高阶智能驾驶训练的趋势。
动力布局以插电混动与增程式为主，纯电车型逐步发展。多款车型的电池容量接近60千瓦时，纯电续航大致在300公里左右，搭配发动机可应对长途行驶需求。星钽5X纯电版在CLTC工况下续航625公里，捷途环游者约550公里，表明只要结构设计得当，方盒子造型也能实现较为可观的纯电里程。
价格区间呈现明显分层，15到20万区间出现奇瑞iCAR V25与捷途环游者，瞄准追求越野风格的年轻用户群体；30到45万区间则覆盖神行者8、捷途旅行者7插混版、吉利战舰700等，配备空气悬架、三电机驱动与高功率输出，整体定位趋向高端化与多功能化。七座空间与内饰质感成为主打点，星钽5X与捷途旅行者7等车型强调家用与旅居场景的兼容性。
设计语言的变化更为细致，星钽5X取消前脸五孔格栅改为封闭式设计，捷途旅行者7将轮眉改成车身同色，硬核气质有所降温。猛士X700等原本偏军用调性的品牌也在降线条、收敛外观，以符合更广泛的民用使用场景。这并非单纯降价或降低制造成本，而是迎合更普遍的用户需求：既要周末露营、徒步等户外功能，又要具备日常驾乘的舒适与易用性，车内外部的实际体验成为核心。
目前展台上真正符合硬派越野定义的仅剩哈弗H9力魂版，坦克系列尚无新款亮相，牧马人等品牌也未带来新型号。厂商似乎在权衡极限脱困能力与智能化、续航、舒适性的平衡，市场购买者多数并非真要“闯无人区”，而是寻求心理踏实感与风格匹配。现场对比呈现出两种定位并行的态势，硬派与科技的结合正在成为新的主线。
展台对比显示，硬派越野与智能电驱并存的格局逐步明朗。
