我是个实打实的摩托车玩家，不是什么专业测评的。从提车到现在，691 公里的磨合期刚好跑完，每天就开 30 公里上下班。按官方说的，90 公里匀速能跑出挺省的油耗，可现实是，城里平均速度才 24 公里，这差距就像理想和现实的距离。
先给大家报个准数。这段时间北京气温在 15℃到 10℃之间，我体重 80 公斤，车是素车没装三箱，一直用的舒适模式。表显油耗是 6.2L，但我自己加油算下来，实际是 7.6L 每百公里。22L 的油箱，亮灯的时候大概能跑 300 公里，这点倒是得记牢，别半路没油了。
为啥实际油耗比表显高这么多？我琢磨了很久，发现有三个 “油耗陷阱”。
第一个是速度的问题。官方测的 90 公里匀速，就像在高速上一直跑，风阻和发动机效率都稳定。可城里开车，一会儿 20 公里蠕行，一会儿猛踩油门超车，发动机刚进入状态又得减速，就像人刚跑起来又突然停下，特别费劲儿。
第二个是天冷的锅。零下十几度的时候，车刚启动那 2 公里，发动机为了快速热起来，会多喷油。就像冬天我们刚出门，得先活动活动热身，车也一样，这阶段油耗肯定低不了。
第三个是怠速。有时候堵在路上，一个红绿灯要等 11 分钟，车就怠速着。后来才知道，这时候发动机为了保持温度，会自动补油，不知不觉油就没了。
不过摸熟了之后，我也找到些省油的法子。遇到长红绿灯，超过 60 秒就熄火，亲测能省 0.2L 油。别担心启动麻烦，这车的 ECU 设计得挺智能，重启很顺畅。
开车的时候，档位也有讲究。我试过在 4 档，保持 2500 转，速度 45 公里左右，这时候油耗最稳。要是挂 6 档强行拖速，发动机反而会补油，更费。
冬天开车，热车是个学问。我试着手动控制风扇，5 公里的路，热车速度能快不少。有老司机说，怠速 30 秒就行，太长了反而伤车，因为机油回流有个最佳时间，超过了容易积碳。
还有啊，我把快拆风挡拆了，风阻小了，百公里能省 0.3L。虽然少了点挡风效果，但城里开影响不大，还能省点油。
首保之后，我换了全合成机油，又让师傅重置了 ECU，现在油耗降到 6.3L 左右，看来磨合好确实不一样。不过舒适模式下，动力有点被限制，要是能调得更灵活点就好了。
说起来，这车也有不少惊喜。300 公里的续航，比我之前骑过的 KTM 790ADV 还稳。零下 5 度的时候，一次就启动成功，后来才知道是用了 10W50 的机油，低温表现确实不错。
当然也有要改进的地方。风挡设计有点一般，我打算找个定制的低风阻配件，问了下大概几百块。听说厂家在搞电子油门调校的用户共创，希望能采纳我们的建议。
那什么样的人适合买这车呢？像我这样喜欢玩车的，偶尔去越野，运动模式能解锁 95 匹马力，特别爽。经常跑长途的也合适，22L 油箱能跑 400 多公里，不用老找加油站。
但要是你只用来城里通勤，就得算算账了。一年跑 1 万公里，比 500cc 的车大概多花几百块油钱。而且 195kg 的重量，在窄路上掉头还挺费劲，不过比春风 800MT 的 215kg 轻多了。
价格方面，46800 元，比升仕 703F 贵 3000，但配置上有优势，看你更在意什么了。
我们北京车友会里，首保后大家测的平均油耗是 6.2L，看来我的方法还算靠谱。有车友改了锻造轮毂和钛合金排气，轻了不少，说每减 1kg，油耗能降 0.1L，有机会我也试试。
现在我摸索出一套通勤专用的调校，把经济模式的 ECU 地图刷了下，利用好 7500 转的扭矩平台，开着既省油又有劲儿。
凯越 800X 旅行版就像一匹烈马，在城里开得慢慢驯，摸透了它的脾气，就能又爽又省油。你平时开摩托车通勤，有没有遇到过油耗难题？
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