现在的新车基本都标配自动驻车，也就是大家常说的AUTOHOLD功能。说实话，这个功能真的太方便了，等红灯不用一直踩着刹车，车子稳稳停住，脚可以彻底解放，极大减轻开车疲劳。所以绝大多数车主开车，都是上车就打开自动驻车，之后全程常开，默认这个功能随时随地都能用、越用越方便。但很多人不知道，**自动驻车真的不能时时刻刻开启**，不少特殊路况、特殊场景常开，不仅不方便，反而容易引发剐蹭、追尾，存在安全隐患。
先说好的一面，也是大家最常用的场景。市区正常等红灯、平稳路面临时停车、排队缓行，自动驻车真的超级好用。车子停稳之后自动锁止车轮，车身不溜不动，不用脚踩刹车、不用挂N挡、不用拉手刹，绿灯轻点油门就走，操作简单又省心，日常代步完全可以放心常开，没有任何问题。可以说，九成的平路城市路况，自动驻车都是提升体验的好功能。
但是！第一个不适合开启的场景：**拥堵路段、跟车蠕行堵车**。尤其是早晚高峰，车流密集，车子走走停停，几米一停、几米一走。这个时候开着自动驻车，体验会非常糟糕，还容易出事。正常跟车，我们需要轻点刹车缓慢减速、随时备车准备起步，保持和前车的安全距离。但自动驻车一旦触发，车子会瞬间抱死，车身顿挫一下，前车走了你还要踩油门解锁起步，跟车节奏被彻底打乱。容易出现起步突兀、跟车过近的情况，非常容易追尾前车。
第二个绝对要关掉的场景：**坡道停车、坡道跟车**。很多人以为坡道开自动驻车更安全，其实不然。部分车型的自动驻车在坡道上解锁不顺畅，起步瞬间容易出现溜车、顿挫。而且坡道阻力大，自动驻车锁止力度和起步衔接容易脱节，新手很容易慌神，操作不当就会发生溜车剐蹭，风险比平地高很多。坡道行车，老老实实手刹+脚刹，是最稳妥的方式。
第三个容易忽略的场景：**窄路会车、倒车入库、低速挪车**。很多车主倒车的时候不关闭自动驻车，车子一停就锁死，每次挪一点都要踩油门解锁，操作特别僵硬，很难精细控制车速。平时我们倒车需要极低速、半联动微调，自动驻车会直接打断细腻操作，非常容易把控不好距离，蹭到路沿、障碍物、旁边车辆。经常停车困难、倒车不顺畅的车主，可以自查一下，是不是一直忘了关自动驻车。
还有雨天、湿滑路面，也不建议全程开启。湿滑路面轮胎抓地力不稳定，自动驻车锁止车轮过于干脆，紧急情况下容易出现车身不稳、打滑的情况，不如人工控制刹车更灵活安全。
说白了，自动驻车是便民功能，不是万能功能。平路等红灯、正常代步随便开；堵车蠕行、坡道行车、倒车挪车，务必随手关掉。别养成上车常开不关闭的死板习惯，按需使用、灵活切换，既能省心省力，又能规避行车隐患，开车更安全、更顺滑。
