最近车圈的风向有点怪，让人摸不着头脑。
苹果公司烧了十年钱，最后挥泪砍掉了造车项目。奔驰宝马这些老牌豪华车企，也纷纷放慢了电动化的脚步。
反观国内，新能源车市却是一片火热，销量和产量都在疯涨。
这就让很多人犯嘀咕了，难道全球巨头们都看走了眼，集体踩刹车，就我们还在蒙眼狂奔？这一次，到底是谁走错了路？
老巨头们踩刹车真的是玩不起了
国外大厂的“退缩”，看起来声势浩大，但仔细一扒，你会发现根本不是他们不想玩了，而是真的有点玩不起了。
就说苹果吧，从2010年就开始传要造车，折腾了十几年，砸进去几十亿美元，结果呢？技术还卡在L2级自动驾驶，车子一辆没卖，预计售价先飙到了10万美元。
苹果董事会一合计，这不就是个无底洞嘛，赶紧止损，把那两千多名员工调去做AI了，这事儿就算翻篇了。
奔驰的路数也差不多。前几年还信心满满，说要到2025年实现电动车销量占一半。结果到了今年二月，又灰溜溜地把这个目标推迟到了2030年。
他们自己也坦白，电动车成本高，补贴又少，消费者热情不高，这盘棋不好下。所以，他们决定先稳住燃油车的基本盘，用百年的技术积累多赚点钱，再慢慢搞电动化。
福特就更惨了，电动车业务今年上半年就亏了19亿美元，F-150闪电的库存堆成了山。福特CEO吉姆·法利都明说了，补贴一停，纯电的需求可能直接腰斩，还不如先搞搞混合动力。
所以你看，这些巨头的“刹车”，不是战略上否定电动车，而是战术上的无奈。技术跟不上，成本降不下来，市场又不买账，再硬着头皮冲，只会把自己拖垮。
我们踩死电门不只是为了车
当别人在犹豫和退缩的时候，我们为什么敢一脚电门踩到底？因为在中国，新能源车早就不是一门单纯的生意了。
看看这几年的数据就知道了。2020年，我们的新能源汽车产量还在140万辆左右徘徊，到了今年，直接冲破了1300万辆大关，翻了快十倍。
市场规模也从约2000亿元，暴涨到将近20000亿元。这背后，是一个庞大的经济引擎，别说放缓了，就是全世界都不干了，我们也不可能停下来。
这趟高速列车一旦启动，带飞的绝不只是一堆车企。
从比亚迪、吉利这些老牌车厂，到小米、理想、蔚来这些新势力，背后是一整条完整的产业链。
宁德时代的电池，汇川技术的电控，拓普集团的零部件，三花智控的智能系统……一个个曾经不起眼的企业，如今都成了市值千亿的巨头。
我们用短短几年时间，就把别人在燃油车时代卡我们脖子的技术短板，一次性给找补回来了。
更重要的是，这盘大棋关乎国家的能源安全。
我国是能源消耗大国，光是去年，买原油就花了约2万亿美元，买煤炭也花了约3000亿元。这笔巨款还得建立在国际贸易平稳的基础上。
发展新能源，就是要把能源的饭碗端在自己手里，每年能省下超万亿的进口费用。这笔账怎么算，都是稳赚不赔。
不是不想追是根本追不上
有人可能会担心，我们跑得这么快，会不会是跑偏了？其实，现在的市场格局早已不是我们仰人鼻息的时代了。
仅仅在中国市场，今年奔驰、宝马、奥迪这些传统豪车的销量就同比下降了14%。而新能源车的市场渗透率，却提高了超过40%。
此消彼长之间，增加的份额被谁抢走了？看看满大街跑的国产电车就知道了。
那些有着百年历史的巨头，恐怕做梦也想不到，中国电车的发展速度会快到这种地步。
他们的大象转身，终究是赶不上我们这只兔子的速度。
首先，他们的生产平台大多还是为油车设计的，搞“油改电”成本高又不讨好。就在他们犹豫要不要下血本建新平台的时候，中国车企已经抢占了先机。
其次，在智能系统上，他们更是失去了优势。中国人天生会“算”，在智能驾驶和车机系统的开发上，我们已经遥遥领先，这成了国产车的一大核心竞争力。
最后，就是中国独有的市场反应速度。得益于我们完整的工业体系，任何一个新需求被发现，从研发到产品上市，我们都能以最快的时间完成。
这种速度，是离开中国这个制造中心，全球任何地方都无法实现的。
结语
说到底，国外车企的集体“刹车”，恰恰证明了我们走对了路。他们不是不想跟，而是发现自己已经被甩开了一个身位，想追也力不从心了。
曾经，我们高喊“师夷长技以制夷”，埋头苦干几十年，如今在很多领域，我们早已实现了反超。
现在，轮到他们来适应中国的节奏了。大众在欧洲狠砸超千亿欧元从头研发，奔驰直接在中国本土建厂，这都说明，向中国看齐，已经成了新的趋势。
所以，根本不用恐慌我们是不是走错了。规则，早已轮不到别人来制定了。如何跟上我们的发展节奏，才是他们现在最该头疼的问题。
全部评论 （0）