熟悉又不熟，全新丰田RAV4亮相，GR运动版登场

熟悉又不熟，全新丰田RAV4亮相，GR运动版登场

＂刚换代就玩狠活！实测数据曝光，混动版百公里加速竟比奥迪Q3还猛…＂丰田展厅里的张师傅摸着新款RAV4的引擎盖直摇头：＂这车模样像凯美瑞和电动车生的娃，动力倒像是打了鸡血。＂

设计走钢丝

前脸C字灯组像被掰弯的月牙，保险杠两道凹陷如同被人用拳头砸出来的酒窝。这套设计语言在凯美瑞上是优雅，落在RAV4身上却透着一股子拧巴劲儿——既想保留越野车的粗犷，又惦记着城市SUV的精致。车尾双出排气藏在黑色护板里，活像西装暴徒藏着两把蝴蝶刀。

GR运动版玩得更野。20寸轮毂塞满轮拱，车身硬生生削低1.5厘米，黑色蜂窝中网张着血盆大口。车尾扰流板翘得能当临时餐桌，路人隔着十米都能看见尾门上的GR红标——丰田这回把扮猪吃老虎的戏码演绝了。

动力脱胎换骨

2.5L自吸发动机被扔进历史垃圾桶，全系标配的混动系统像是给老黄牛装上了电动心脏。基础版前驱车型226匹马力，四驱版236匹，普通家庭买来拖个房车都够使。插混版320匹马力怼进紧凑级SUV，活脱脱是装了履带的西装暴徒。

更绝的是牵引能力。四驱混动拖着1.5吨重物还能跑山路，前驱版拖拽能力硬生生拔高到794公斤——相当于能拽着三头成年棕熊去越野。丰田工程师这回把＂既要又要＂玩明白了，混动车愣是做出柴油机的蛮力。

科技武装到牙齿

12.9英寸中控屏像是从雷克萨斯身上扒下来的战利品，触控按键取代了祖传的实体旋钮。仪表盘能显示牵引力分配比例，导航地图直接把充电桩标成烤肉店般醒目。安全系统升级到4.0版本，说是能预判五重碰撞风险，活像给车装了算命先生的罗盘。

林地版车主估计要笑开花。全地形胎像是给车穿了登山靴，前杠探照灯能在深山老林照出狼眼睛的反光。车顶行李架能固定皮划艇，后排放倒能塞进整套露营装备——这哪是SUV，分明是移动的户外装备库。

悬疑留给市场

插混版81公里纯电续航刚够应付早晚高峰，快充桩普及速度却像老牛拉破车。GR运动版5.5秒破百的成绩够亮眼，但有多少人会开着SUV下赛道仍是未知数。安全系统能识别鹿群横穿公路，却防不住熊孩子在后座踢椅背。

汽车设计师威廉里昂斯说过：＂设计不仅仅是外观，更是灵魂的映射。＂这次RAV4的换代像极了中年男人的转型——保留着实用主义的底色，却偷偷往衣柜里塞了皮衣和马丁靴。当混动SUV开始比拼零百加速，这场油电之争才算真正见了血。