解放JH6牵引车是解放旗下的明星车型，主机厂为满足不同客户的需求，在JH6这个车型上提供了多个版本以及各类选配方案。对于二手市场，不同版本和不同配置的JH6在售价上有什么区别？哪些版本和配置最受终端买家欢迎？保值率、转售速度和区域接受度上有差别吗？今天结合多麦车平台近期出售的JH6，与大家共同探讨。
基础版VS卓越版VS领航版
JH6的基础版、卓越版、领航版是多麦车平台上在售最多的3个版本，3个版本在配置上的主要差别可以详见下表：
注：此处只列影响二手售价的主要因素，车型配置上因车主选配差异略有差异。
从主机厂对3个版本的定位可以看出，基础版是JH6的入门款，主打经济实用；卓越版相比基础版在三大件及其他配置上略有升级能提供更好的动力及驾乘体验；领航版的整体配置最高。从新车售价来看，领航版>卓越版>基础版。
抛开三大件看其他配置，领航版独有的大驾驶室（配高顶双卧平地板），在舒适性上有了全面升级，对货运夫妻档来说，偏爱大驾驶室。因此在二手市场上大驾驶室往往有更高的溢价，相比小驾驶室约有大概1万元左右的溢价。带鼓包的车型进一步扩展了驾驶室空间，在驾乘体验上进一步升级，因此带鼓包的车型比不带鼓包的车型大约贵4千元左右。
此外尾翼是一个可选配装置，尾翼可减小行驶途中的风阻，在降低综合油耗上可发挥一定作用，因此在二手的终端买家眼中，尾翼也是个关键的配置，若带尾翼的车型售价大概能多2千元左右。
三大件差异是影响售价的关键因素
发动机、变速箱、车桥俗称三大件，是牵引车的核心配件也是影响二手售价的关键因素。
潍柴VS锡柴
潍柴和锡柴是JH6所使用的2款发动机品牌。因为潍柴发动机动力足，更耐用，大部分情况下售价会更高，发动机的差异能带来1万元左右的差价，且差价因客户所属区域差异会有所区别，南方客户喜欢潍柴而在北方锡柴则更受欢迎。马力方面则是马力越大售价越贵。
普通车桥VS免维护车桥VS气囊桥
免维护车桥相比普通车桥能为司机日常运输节省许多时间，在日常保养费上面也有一定节约，因此免维护车桥能比普通车桥贵2千~3千元。气囊桥在减震及减少车桥\结构疲劳方面发挥了重要作用，因此带气囊桥能贵8千元左右。
带液缓不带液缓
液缓装置可提升驾驶体验，缓解司机长途驾驶疲惫感，同时在山路、重载的场景下可提供更多助力，因此是二手市场上的热门选配，可满足不同场景下的用车需求，因此带液缓能贵8千元左右。
除三大件配置以外，保险价值和排放标准也会对二手售价产生影响。保险的价值受保险有效期影响，在大于6个月的前提下，保险（大保险）有效期每多一个月能有1千元的溢价。6个月以内的有效期，大多数情况对售价影响较小。国五和国六的差价也含了车龄、路权、燃烧效率等多个因素，整体国六车型比国五车型，二手售价高3万元左右。
掰开揉碎了讲，可能不够直观，看看2个案例，便一目了然：
带有3个月左右保险的21年解放JH6-550成交价在11-12万元之间，若带液缓则再加8千~1万元；国五460马力根据版本及其他配置差异，在2026年初售价从5万元到8万元不等。例如相同年份的解放460马力，大驾驶室的车型会比小驾驶室的贵，带鼓包带尾翼的卓越版会比普通版本卖的贵。在发动机排量方面，潍柴12升发动机动力充沛，更受终端用户欢迎，相比之下，潍柴10.5升和锡柴11升因排量小、动力相对较差，往往需要降价1-2万才能够出手。
23年解放JH6-460马力的成交价在12-14万之间，而锡柴560马力成交价在16-18万，610大马力车型的成交价在22-24万左右。与国五车型不同的是，国六时代越来越多年轻司机的加入，自动挡带液缓成了主流，现在基本都标配盘刹、EBS、车联网，开车安全又轻松，不光能全国跑，配置也提升了不少。
来源：多麦车平台2026年年初销售数据
给车商的收车建议
虽然JH6是二手市场上客户认可度最高，流通性最好，最不愁卖的车型，收车不是奔着捡便宜去，而是选择大家都认可的车型，越多人认，车越好卖。因此针对不同运输场景的终端买家，多麦车给出如下选车建议：
此外，车商可关注一些热门配置的JH6以进一步提升自己的库存周转率与回款速度，避免过度库存带来的成本增长。
年前的二手市场调整期即将度过，即将迎来年后的销售旺季，车商们可对自己的客户及库存车型进行盘点，祝各位车商在新的一年，马上有福，马上发财！
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