最近这汽车圈里出了件新鲜事，估计不少正琢磨着买车的朋友听了都得愣一下。
咱们平时聊天，一说到买电动车，总绕不开一个话题，那就是保值率。
好多人的印象里，新能源车就像个电子产品，今天刚到手，明天就掉价，开个三年，那价值可能就得打个对折，跟咱们用了好些年的燃油车比起来，确实让人心里有点没底。
这也是为什么很多人一边羡慕着电动车起步快、用车省，一边又迟迟下不了手的原因，谁的钱也不是大风刮来的，都怕自己的新车转眼就成了“明日黄花”。
可就在前不久，中国汽车流通协会发布了一份报告，里面的数据可以说直接把大家的固有印象给颠覆了。
这份报告是关于今年上半年汽车保值率的，它告诉我们，现在有些新能源车的保值率，不仅不低，甚至高得有点吓人。
就拿问界 M9 这款车来说，它的一年车龄保值率，在插电混动（包括增程）这个类别里，居然达到了 85.23%，排在了第一名。
而在纯电动车那边，场面更火爆，小米 SU7 这位车圈“新秀”，一年的保值率冲到了 88.91%，同样是冠军。
问界 M9 的纯电版也紧跟在后面，保值率是 84.45%。
看到这几个数字，很多人第一反应可能跟我一样，是不是哪里搞错了？
这保值率都快赶上理财产品了。
要知道，在燃油车市场，一年保值率能上 80% 的，那都得是丰田普拉多、奔驰 G 级这种硬通货，怎么一下子，这个荣誉就被咱们国产的新能源车给拿下了呢？
这背后肯定有原因。
问界和小米，这两家公司到底用了什么法子，能把保值率这个老大难问题给解决了？
这事儿值得咱们好好聊聊。
要想弄明白它们是怎么做到的，咱们得先回过头想想，为啥以前电动车的二手价一直上不去。
这事儿说复杂也复杂，说简单其实也就那几个原因。
首先，最核心的就是电池。
燃油车的发动机、变速箱，你只要好好保养，开个十年八年问题不大，技术也稳定。
但电动车的电池不一样，它会随着时间和使用慢慢衰减，就像咱们的手机电池用久了就不耐用一个道理。
而且换一块电池的费用相当高，有时候甚至能占到一辆新车价格的一半。
你想想，你要是去买二手车，一听说这车可能过两年就得花好几万换电池，你心里能不打鼓吗？
这直接就影响了二手车的价格。
其次就是技术更新太快了。
电动车，特别是咱们国家的电动车，发展速度跟坐了火箭似的。
今年买的车，可能还是 400 伏的平台，明年 800 伏就普及了；今年的智能驾驶还需要你时常盯着，明年的可能就能在市区里自己开得有模有样了。
这种快速迭代，让旧款车型很快就显得“过时”，价值自然也就掉得快。
最后，也是最直接的一个原因，就是前几年的“价格战”。
为了抢占市场，很多车企动不动就官方降价，今天宣布降两万，明天又送各种大礼包。
这让刚提车的车主心里特别不是滋味，感觉自己被“割了韭菜”。
新车价格都不稳定，二手车的价格又怎么可能坚挺得起来呢？
在这么一个大环境下，问界和小米能杀出重围，肯定是做对了什么事。
仔细分析一下，它们俩的成功，其实都离不开三样东西：过硬的产品、贴心的服务，以及最关键的，稳定的价格策略。
咱们先说问界 M9。
这辆车从它诞生那天起，定位就非常清楚，它不是一辆普通的代步工具，而是一个集成了华为顶尖科技的移动智能空间。
鸿蒙智能座舱的流畅体验，还有那套越来越聪明的 ADS 高阶智能驾驶系统，这些都是它独有的标签。
这就好比你买东西，一个是普通牌子，一个是拥有独家专利技术的名牌，后者的价值肯定更稳固。
它的技术在市场上形成了领先优势，让它在未来一两年内都不容易被超越，这就给它的保值率打下了坚实的基础。
更厉害的是，问界还考虑到了老车主的感受，推出了硬件升级服务，比如你可以给旧款车型升级最新的雷达硬件。
这就大大缓解了大家害怕“买完就落后”的焦虑，让车子本身有了持续保值的潜力。
再来看小米 SU7。
虽然小米是汽车行业的新人，但雷军本人多年来积累下的口碑和信誉，让很多人从一开始就对这辆车的品质抱有很高的期待。
而且小米造车，延续了它做手机的思路，配置给得非常足，让消费者觉得物有所值。
这种强大的产品力和品牌号召力，一上市就吸引了巨大的流量和订单，市场需求非常旺盛，想买的人排着长队，二手车自然不愁卖，价格也就高了。
当然，光有好的产品还不够。
问界在服务上也下了不少功夫，比如承诺一些维修项目的终身质保，还有保养超时就免单之类的政策。
这些做法，都是在告诉消费者：我们对自己的产品有信心，你买了我们的车，后续的服务和保障我们都给你兜底。
这种信任感的建立，对于二手车市场来说至关重要，因为下一任车主也会觉得买这样的车更放心。
不过，要说最核心、最能直接影响保值率的，还得是价格。
这一点，问界和小米都做得非常出色。
咱们都看到了，这两年汽车市场的价格战打得有多激烈，很多车企为了销量，不得不一再降价。
但是问界 M9 和小米 SU7，自上市以来，价格一直非常坚挺，没有参与到这种恶性的降价循环里去。
雷军甚至多次公开表示，小米 SU7 的定价已经考虑到了各种成本，短期内不会降价。
这种对价格的坚守，其实是对所有已经购车的用户最大的负责。
它传递了一个非常明确的信号：你现在买我的车，不用担心明天就降价，你的资产是受到保护的。
这种信心，比任何花里胡哨的宣传都管用，直接稳住了二手车市场的价格预期。
那么，这两款车的成功，是不是就代表我们国家所有的新能源车保值率都上来了呢？
现在下这个结论可能还有点早。
毕竟，整个行业面临的电池技术瓶颈、充电便利性等问题依然存在。
问界和小米的成功，更多的是为整个行业提供了一个范本，证明了一条路是可行的。
那就是，不要再沉迷于简单粗暴的“价格战”了，那是一条没有未来的路。
真正要想赢得市场、赢得消费者的尊重，还是要回到根本上来，踏踏实实地把产品做好，把技术做精，把服务做细。
当一辆车本身就足够优秀，能够持续为用户创造价值时，它的保值率自然就会提升。
总的来说，问界 M9 和小米 SU7 在保值率上的优异表现，对整个中国新能源汽车行业来说，是一件大好事。
它不仅增强了消费者的购买信心，也为其他车企指明了方向。
这说明，咱们中国的汽车品牌，已经有能力通过打造高技术、高品质、高价值的产品，来打破过去“电动车不保值”的魔咒，真正在市场上站稳脚跟，赢得属于自己的话语权。
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