日前，我们获得了全新汉兰达的详细信息和实车状态，这款车定位中大型SUV，一直也是家庭用户的热门选择，这次换代变化非常大，尤其是内饰和外观。新车代号AS10，基于TNGA-K平台打造，车身扭转刚度提升了15.4%。动力方面取消了纯燃油版，全系搭载2.5L混动系统，发动机最大马力189匹，系统综合功率222匹。
外观设计采用了全新的语言，车长接近5米，轴距2850毫米，车尾最显眼的就是环形贯穿式尾灯，用了56颗LED光源，晚上点亮效果非常夸张，很有辨识度。车身颜色有“超音速钛银”等选择，涂装金属感很强。整车看起来比老款凶悍不少，少了一些油腻感，多了一些运动味。
车内变化可以说是翻天覆地，老款那种黑乎乎的塑料感彻底没了。大面积用了米白色的Nappa真皮包裹，手感细腻，中控屏换成了大尺寸的悬浮式设计，UI界面也跟上了时代。不过，车机反应速度有点慢，甚至不如三年前的国产车。方向盘支持加热，握感偏沉，指向比老款精准，但跑高速需要一直微调，稍微有点累。
底盘方面，新车用了大量高强度钢，比例提升到65%，底盘很平整。不过后悬架下摆臂从铝合金换成了铸铁，算是成本妥协。试驾感受悬挂偏硬，过减速带颠簸感明显，但在沙漠里走交叉轴表现不错，没托底。油耗表现挺好，四驱版实测百公里6.2个油，对于这个尺寸的车来说很省。
配置上，新车全系标配了主动安全系统，像车道偏离预警、主动刹车这些都有。但车机芯片用的是高通8115，算力一般。现在大家买车都看智能化，丰田这波操作有点让人看不懂。屏幕大了，但这芯片老旧，操作起来卡顿，真心影响体验。
销量上，新车上市半年卖了4万多台，比老款末期强不少，但还是没干过理想L8。大家吐槽最多的是取消纯燃油版和车机难用。2.5L混动高速再加速能力弱，噪音也大，老车主去店里看车，一听没燃油版转头就走了。这是一台好开省油的车，但在智能化时代，它还是慢了半拍。
