你知道吗？看新闻时一个瞬间突然蹦出来的画面，让我有点意外——日本市场的新皇冠家族像是给这台老牌子打了一记气势十足的肌肉，黑色系的点缀显得更干练。其实这次的改动覆盖了多个版本——皇冠SEDAN三厢、皇冠SPORT运动型SUV、皇冠CROSSOVER跨界车，未来还可能亮相皇冠ESTATE旅行车。国内市场现在仍然只有三厢版本，但各版本的升级都挺“真香”的。
新款皇冠SEDAN在配置上做了明显升级，AHS自适应远光系统灯光控制逻辑得到优化，悬架也重新调校，轮圈样式新增。座舱的座椅面料质感提升，后排还可选装13.2英寸的娱乐显示屏，乘坐和娱乐属性都更有质感。（其实第一次试驾也挺让人期待的，这点改动很实用。）在动力方面，新款SEDAN提供油电混动和氢燃料电池两种配置，油电混动搭载2.5L发动机 + 电机，发动机最大功率185马力、驱动电机180马力；氢燃料电池版的驱动电机最大功率182马力，但大概率不会引进国内市场。
皇冠SPORT作为运动型SUV，外观上也进行了调整，加入了更强的黑色运动套件，后视镜和轮圈都黑化；皇冠SPORT RS版本的多功能方向盘也采用黑色配色，搭配换挡拨片，运动氛围更浓。此外，官方还提供全黑车身、双色车身以及车身侧面拉花装饰等选装，凸显个性。动力方面，SPORT同样提供插电混动和油电混动，两者都升级到了第五代THS系统。插电混动版本搭载2.5L发动机+双电机驱动，发动机177马力，前电机182马力、后电机54马力；油电混动版本仍为2.5L发动机+前后双电机，发动机186马力，前电机136马力、后电机54马力。
跨界车型皇冠CROSSOVER的变化最大，外观增加了部分黑色装饰，整体看起来更年轻、更具运动气质；座舱方面，Z/CROSSOVER G标配丰田高级音响系统，10个扬声器、8通道功放。动力上同样升级到第五代THS系统，CROSSOVER Z/CROSSOVER G搭载2.5L油电混动，发动机最大功率186马力，前电机100马力、后电机54.4马力；RS型号则换装2.4T发动机的油电混动，最大功率272马力，前电机82.9马力、后电机80.2马力，输出更强劲。
写在最后：就现在的局面来看，丰田的皇冠IP在国内的竞争力，大体上还是要和同级的合资燃油SUV来比对，比如汉兰达、锐界等。中期改款对国内能买到的轿车系列改动不大，但在舒适性和娱乐属性上的提升，确实会触动关注它的朋友。至于SUV或旅行版本未来是否能进入国内市场，丰田还是值得多多考虑。到底哪一种更贴近你心里的皇冠味道？
