在汽车驾驶的世界里，总有一些似是而非的 “经验之谈” 流传甚广，其中 “空挡滑行能省油” 这一说法，可谓是让不少车主深信不疑。今天咱就好好唠唠这空挡滑行，到底是省油妙招，还是隐藏的 “杀手”。
先来说说这空挡滑行的操作，就是在机动车行驶时，驾驶员把变速杆拨到空档位置，让发动机和驱动轮的离合器分离，车子靠着惯性往前跑。听起来好像挺简单，还能省油，多划算呀，是不？但事实真有这么美好吗？
咱先从安全角度唠唠。《中华人民共和国道路交通安全法》可是白纸黑字规定了，下坡不准空档和熄火滑行。考驾照路考的时候也明确说了，空档滑行 3 秒以上，考试直接不合格。为啥要这么规定呢？你想啊，汽车高速行驶时，要是突然遇到紧急情况，得赶紧踩刹车。正常驾驶时，车轮到传动系统都和发动机紧密连着，发动机转速变慢，能给飞跑的汽车来个 “发动机刹车”，这既能防止刹车鼓咬死影响刹车效果，又能让左右车轮刹车平衡，车子稳稳停下来。可要是提前换成空挡了，一踩紧急刹车，底盘传动系统和发动机断开，没了发动机刹车帮忙，刹车效果大打折扣，特别是超载车，车辆还容易失去平衡左右滑行，驾驶员很可能就控制不住车，出大事故了。而且刹车踩得越快、越猛，制动力反而越差，滑得更厉害。要是下坡时踩下离合器空挡滑行，那就更危险了，很容易失控闯祸。
再讲讲这对车有没有损伤。好多人不知道，空挡滑行对变速箱的伤害可不小。不同类型的变速箱，在空挡滑行时损伤情况还不一样。像液力机械变速箱和无级变速箱，空挡滑行那简直就是 “噩梦”。汽车空挡滑行时，发动机怠速运转，液力变矩器、油泵、变速箱动力输入轴转速都低，可输出轴在车轮带动下高速旋转，变速箱内部齿轮和离合器片也跟着高速转，输入轴相连元件转速低，这两者转速差巨大，会产生超多热量。但这时油泵转速低、压力小，变速箱油循环慢，热量散不出去，变速箱内部就容易高温，然后变速箱油高温变质，离合器片烧蚀。变速箱油性能下降，变速箱就会出现换挡顿挫、滞后，严重时有些档位都挂不上；离合器片摩擦衬片烧蚀，摩擦力下降，车子加速时发动机转速升得快，车速却上不去；高温还会让变速箱内部橡胶密封件硬化、老化，密封不好，换挡冲击、顿挫就来了，变速箱使用寿命大大缩短。
手动变速箱、双离合变速箱和机械式自动变速箱情况稍微好点，但也不是说就能随便空挡滑行。空挡滑行时，发动机一轴转速低，二轴在车轮带动下高速转，一轴和二轴转速差作用在滚针轴承和调整垫片上，时间长了，滚针轴承或调整垫片就会因润滑不良发热烧蚀、过度磨损，导致变速箱损坏，出现异响或者个别档位挂挡困难，只能分解变速箱换受损零部件才能修好。不过，这种损伤一般要在高速度、长距离、长时间的条件下才明显，一般行驶条件下损伤极小，像城市路况车速不高时，适当空挡滑行能降点油耗，这也是为啥有些老司机觉得空挡滑行能省油。但高速行驶或者下长坡时，绝对不能空挡滑行。
还有人觉得空挡滑行能省油，真的是这样吗？汽修专家说了，空挡滑行不一定省油，有时候甚至更费油，这和电喷式发动机工作方式有关。车辆空挡滑行时，发动机怠速运转，还是得烧油维持运转。要是滑行距离长，油耗也不少，省油效果不明显。而且空挡滑行，特别是长距离滑行，车子容易怠速熄火。突然熄火的话，发动机、真空助力制动系统、液压转向助力系统都停止工作，在路上多危险呐。相比之下，带挡滑行就好多了。收油带挡滑行时，发动机逐渐减少喷油，直到停止喷油，虽然不喷油了，但点火还在继续，瞬间油耗为 “0”，滑行距离越远，省的油越多。电喷车上，带挡滑行还不会怠速熄火，安全又省油。
咱总结一下，空挡滑行无论是从安全角度，还是对车辆的损伤，又或者是省油效果来看，都没啥好处。所以啊，各位车主朋友们，可别再为了那点莫须有的省油，去冒险空挡滑行，特别是下坡的时候，千万别这么干，不然变速箱报废了，修车费可不少，安全也没保障。
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