你看这组数据的时候，雨还在下。腾势N8纯电版的续航直接蹦出来：最高1003公里，提供四个版本，800、840、970和1003公里，三季度上市。入门版配105.792千瓦时电池，顶配是130.15千瓦时。
这续航几乎追平三年前插混版的1030公里综合水平。回看2023年初代N8，纯电版电池容量是108.8千瓦时，如今在能耗管理和电池技术上已经有明显进步。
车身方面，长度5150毫米、宽度1999、高度1820，轴距3075，与现款保持一致。外观沿用N8L风格，分体大灯、封闭前脸，车顶还装有激光雷达，预示更高阶的智驾。车侧双色、外扩轮眉，显得更宽；门把手是内凹式，兼顾美感和空气动力。
此前公示还显示，全新N8标配全景天幕，提供同色车顶、同色后视镜、不同轮辋、不同颜色的制动钳，以及可选的电动侧踏板（可选装、可取消）、扰流板双摄像头和不同门把手等选项，个性化需求很丰富。
动力方面，工信部公示驱动电机峰值370kW，额定185kW，三电机布局的综合功率能达到890kW，顶速240km/h。底盘配备后轮独立转向，转弯半径只有4.58米，对于超过5米的SUV来说相当灵活。内饰上，64面水晶切割旋钮、纳米级喷涂工艺的按键，手感和质感都提升；与e3平台和云辇车身控制系统相关的功能按键，已经在谍照中露出，意思是核心配置将有独立操控界面。
看起来续航、动力、底盘、配置都在升级，纯电跨过千公里后的长途出行更有信心。上市时的定价会不会把这份距离拉近一些呢？你会不会把它放进自己的长途计划里？
