朋友圈和微信群里，最近是不是总刷到一台叫“尚界H5”的新车？ 它开启预订仅18小时，订单就冲破了5万台，到9月8日，这个小订数字已经突破了8万台。 还没正式上市，官方就迫不及待地宣布展车开始发往全国门店，同时抛出了一个“订单越多，省得越多”的现金补贴政策：满5万台每台减1000，满10万减2000，满15万直接减3000。 现在8万台的成绩，已经让最早下订的用户稳稳省下了1000元。
这不禁让人想问，这款预售价只要16.98万起的车，到底凭什么这么火？
16.98万元，这个价格在以往可能只够买到一台配置不错的主流合资品牌紧凑型SUV，或者一台自主品牌的高配新能源车。 但尚界H5直接把这个价格拉到了中型SUV的级别，并塞进了华为目前顶尖的智能驾驶技术。 华为高阶智能驾驶ADS系统、192线激光雷达，这些曾经是三四十万元以上高端车型才敢谈论的配置，如今成了这台不到20万起售车型的核心卖点。
许多关注车的朋友此前猜测，搭载华为先进智驾技术的车怎么也得20万元以上。 当16.98万元的预售价公布时，确实让市场感到了一些意外。 这背后是华为与上汽强强联合的成果：华为将其智能驾驶、智能座舱等核心技术进行下放，而上汽则凭借其成熟的制造体系和供应链管理能力，承担起了实现规模效应和成本控制的关键角色。
对于家庭用户来说，光有智能科技还不够，实用性和经济性同样重要。 尚界H5的车身尺寸为4780/1910/1664mm，轴距达到了2840mm，这保证了它拥有宽敞的车内空间。 其后排的头部和腿部空间均超过1米，地台是纯平的，后备箱容积达到了601升，并且纯电版本还提供了一个124升的前备箱。 这些设计明显是针对家庭用户的实际用车场景。
在动力方面，尚界H5提供了纯电和增程两种选择。 增程版拥有235公里的纯电续航和1360公里的综合续航，百公里油耗低至4.44升；纯电版则搭载80kWh电池包，最高续航可达655公里。 这样的数据意味着日常通勤可以主要用电，长途出行也没有里程焦虑，直击了许多家庭用户的核心需求。
尚界H5的出现，确实让同价位的其他车型感到了压力。 无论是自主品牌如比亚迪宋PLUS、零跑C11，还是合资品牌如本田CR-V、大众探岳，都不得不重新审视自己的产品力和定价策略。 尚界H5在提供相近甚至更大空间、更长续航的同时，更是在智能驾驶和智能座舱体验上试图建立起明显的代差优势。
尚界H5的鸿蒙座舱能够与华为手机、平板等设备实现无缝互联，体验原生车机的流畅感和生态互联的便捷性。 在安全方面，其“九横五纵”的高刚性车身结构，高达84%的高强钢使用率，以及一系列主被动安全配置，也试图给予用户更多的信心。
目前超过8万台的订单量，以及超过1500家经销商的加盟网络，都表明了市场和渠道对这款车的初步认可和期待。 但最终的考验在于，尚界H5能否在正式交付后，持续地提供可靠的产品质量、完善的售后服务和不断优化的软件体验，来真正满足用户的高期待。
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