对于那些想要购买第一辆摩托车的人，我们强烈建议您考虑一下双运动摩托车。虽然肯定会有人确切地知道自己想要什么，但双运动摩托车为其他人提供了“两全其美”的训练工具。通过在不同地形上骑行来获得经验是非常宝贵的，如果你不确定自己真正想要哪种摩托车，花些时间骑双运动摩托车后，你肯定会有更好的想法。
本田提供多种双运动摩托车，可满足不同水平的需求。对于那些不想在高速公路上骑行的人来说，XR150L 是一款不错的入门级选择，而 CRF300LS 的座椅高度略低。但是，我们认为，对于新手来说，ABS 等安全功能比较低的座椅高度更能带来好处。这就是 CRF300L ABS 的作用所在。
您在此处看到的所有信息均直接来自本田。但观点仅代表我们自己。
本田 CRF300L ABS 非常适合首次购买者
建议零售价：5,749 美元
本田绝不是这一领域的唯一一家。直到最近，日本品牌一直主导着入门级双运动摩托车市场。但今年 KTM 也采取了行动——除非它能解决财务问题，否则很可能只是暂时的——推出了基于 390 的 Enduro R 车型。来自日本的现有竞争对手也都具有竞争力的价格，但一些最激烈的竞争来自其自己的车队。
CRF300LS 的推出明确针对初学者市场，其座椅高度较低。出于某种原因，本田未能加入 ABS，我们认为这是一个错失的机会。XR150L无疑是最平易近人的双用途摩托车，但与迷你摩托一样，它不能（或至少不应该）在高速公路上使用。300 可以毫无问题地达到高速公路速度，尽管它在长时间内并不是那么舒适。不过，任何双用途摩托车都可以这样说。
如果您担心风力问题，可以选择 Rally 版本，它具有一定的防风功能，但当您摔倒或掉落自行车时，防风功能也可能会损坏。如果您一心想买一辆运动型摩托车或巡洋舰，CBR300R和 Rebel 300 是不错的选择，但同样，摔落这些自行车最终会损害其转售价值。对于新手来说，耐用的双运动摩托车是最佳选择。重量轻和整体设计纤薄，进一步证明了 CRF 的合理性。
竞争对手
KTM 390 Enduro R
川崎KLX300
雅马哈 XT250
铃木DRZ-4S
CRF300L 提供平易近人的性能
功率：27马力
让许多摩托车新手感到困惑的一件事是，CRF300L看起来很像 CRF450RL 耐力赛摩托车。实际上，这两款摩托车相差甚远。虽然 450 是一款带灯的野性越野摩托车，但 300 却温顺且易于接近。不幸的是，这给新骑手带来了一些相当糟糕的体验，他们以为花更多的钱就能买到更好的产品。
该产品会主动伤害他们。油门类似于开关，而且动力比大多数经验丰富的骑手在越野时所能承受的要大，这真的是灾难的根源。另一方面，300 的设计考虑到了新手骑手，油门响应既平稳又可控。它拥有我们所说的“足够”的动力，可以在街道上使用，实际上对于越野使用来说，动力绰绰有余。
这是一款理想的探险自行车，无论骑行到哪里，它都能帮助新骑手建立信心。虽然它看起来像是一个简单的训练工具，但它也是一款拥有广泛售后市场的自行车。这款自行车有各种各样的选择，从简单的行李架到大口径套件，可以很容易地根据您的需求定制，一旦您准备好进行下一步，这些套件可以提升性能。
发动机规格
CRF300L 是市场上最适合初学者的摩托车之一
有趣的学习方式
自从本田在几年前推出这款摩托车（250 型）以来，所有新骑手遇到的最大问题就是其较高的座椅高度。从很多方面来看，座椅高度并不是一个很好的指标，如果有的话，“满载”座椅高度数据（我们没有）会更合适。CRF300L 长期处于弹簧不足状态，这对身材较矮的骑手来说是件好事，因为悬架会压缩很多。
我们假设压缩后高度接近 32 英寸。所以，只要您愿意“跳”上去，就不会有太大问题。显然，弹簧不足是一把双刃剑。虽然这对可达性来说很好，但如果您的体重超过 150 磅，自行车在越野时会更容易触底。不过，对于初学者来说，这不是问题。
在您开始适应越野骑行时，它可能会偶尔触底，但只有当您的技能水平提高到可能已经考虑升级的程度时，这才会成为问题。保留 CRF300L 也是一个不错的选择，因为有售后解决方案，所有这些都会稍微增加行驶高度。请记住这一点。
学习骑双轮摩托车的好处有很多，但不可否认的是，购买本田摩托车能带来其他制造商无法提供的安心。这些摩托车不仅可靠，而且经销商网络非常广泛，因此保养或维修摩托车非常方便。对于那些想学习如何骑摩托车的人来说，肯定有更简单的选择，但对于那些不太懂机械的人来说，这提供了无与伦比的易用性。
尺寸和重量
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