9月16日，享界S9T在国产旅行车市场投下一颗重磅炸弹。上市短短24小时，订单数就冲上7500台，第一小时就锁定5000个大客户，把“旅行车叫好不叫座”的老梗，扔进了历史的垃圾堆。有一说一，30.98万到36.98万的售价，对于标榜豪华和科技的国产中高端车来说，其实并不算便宜，但消费者明显很“吃”这一套，究竟凭啥能这么火？不妨掰开揉碎，来聊聊。
先说外观，享界S9T这个颜值是真的在线。旅行车的车身比例堪称黄金比例，配上流线感十足的掩藏式水切和低风阻造型，怎么看怎么顺眼，再加上一对曝光度极高的星河大灯和尾部的星云尾灯，夜路上一溜烟儿绝对是“移动的银河系”。路边小伙伴儿看见，免不了多瞅几眼。颜值这种事儿，讲究眼缘，明显这回对了国人胃口。
进到车里，享界S9T更像个移动智能客厅。中控三块大屏有点科幻片的味道，但用起来不花哨。核心是最新一代“鸿蒙”座舱，带着小艺智慧助手，动动嘴就能调车窗、查导航、放歌，科技感拉满。别以为炫酷就得牺牲舒适，享界S9T这套“大五座”是真的懂得取悦每个“屁股”。全车座椅通风、加热、按摩通通安排上，主副驾都支持多向电动调节，副驾驶那张零重力座椅，妥妥“老板椅”级别。后排更夸张，留出超大腿部空间，座椅还能一键放倒，铺个垫分分钟变卧室。出去露营，把车一停，直接变小套间，躺着刷剧不比酒店差。
当然，光靠好看好坐还远远不够。把车买回家，家里人真能天天坐按摩椅？这年头，大伙儿更看重的，其实是智能化跟驾驶安全。享界S9T主打的智能卖点，可以说是诚意满满。它用上了搭载36颗高精度传感器的自动驾驶系统，基本上能做到常规路况下辅助驾驶无压力，大部分日常通勤解放双手，堵车时脚也省心。后台提供的是华为高级自动驾驶系统，喜欢尝鲜的新司机、手头不宽裕不敢买“天花板”价格的用户，可以一步到位。平时逛超市、接娃都省时省力。再加上全新的底盘平台，路感细腻，滤震分明，开在城里不磕头，去郊外也不发飘。
说句心里话，国内旅行车一直没咋火，除了路权、认知、审美等指标，总有点“不接地气”。但享界S9T这回算把传统老印象打破了。一来新鲜感带动了口碑传播，二来厂家这波优惠政策下得也够狠。老车主换购能直接减免两万元；首批车主在11月3日之前还能白嫖一大摞权益；不管买纯电还是买增程版本，售后、水电、租车、积分样样都兜底，服务很有买卖。
豪华SUV和轿车市场的老玩家，可能没想到自己会被一台国产中大型旅行车抢了风头。这台车的定位，本就是“既要颜值、又要空间、还要智能”，等于把原先细分市场上各种诉求一锅端了。既适合带着全家自驾、也能周末“闹中取静”，上下班出行也不累，性价比和实用性一下拉满。一般来说，旅行车更像欧洲范儿里的产物，讲究生活情调。可现如今，享界S9T这波属于“接地气又不失面子”，算是把中国式家庭和年轻人都照顾到了。
回到数据层面——一小时内就有5000个人下大定，这可不是刷刷存在感能拿到的成绩。而且，旅行车在国内能卖成这样，也说明国内汽车消费的审美和需求，的确在悄悄变化。过去买车讲究“能拉能装”，后来是“坐得舒服”，再后来强调科技和智能。如今天，颜值、智能、空间、服务全都得同时在线，谁能做得好，用户就给买单。享界S9T这个“旅行家”，也是顺应潮流的产物。
至于车企怎么能把一台旅行车变得如此有吸引力？一部分原因在于华为的牌子足够响，鸿蒙智行打出的智能座舱、自动驾驶是这些年最时髦的“卖点担当”。再加上主流车企拼服务、拼口碑、拼体验，让消费者觉得多花钱买享界S9T，物有所值。毕竟，谁不想有个既像家、又像办公室、有点生活调调的“行走的家呢”？
当然，市场也是最真实的试金石。能不能一直红下去，每个月能不能交出漂亮答卷，这才是硬道理。但不管怎么样，享界S9T上市一日破7500单，这成绩摆那儿，让自称“了解市场”的旁观者都得挠挠头，重新思考自己对国产高端旅行车市场的判断。
说到底，能把旅行车玩儿成爆款，这招，着实有点意思。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）