德比斯从第八位发车，第二圈6号弯那一下碰撞把整场比赛的秩序撕开了一个口子。
阿雷纳斯被担架抬走，布斯-阿莫斯步行离开，两辆赛车横在缓冲区里。
赛会出了黄旗，比赛继续。德比斯从那个口子里钻了过去，上到第一集团，一度领跑。
领跑的那几圈，德比斯的车确实在最前面。
但
川崎的52号和77号没有跟着德比斯的节奏走，他们从后面追上来，一个一个地过。德比斯从第一掉到第五的过程中，还吃了一个罚位——赛会记录写得很清楚，当地14时19分46秒宣布处罚，14时20分31秒执行完成，这是一个让位处罚，他必须把位置交出去。
等他交完位置、重新追到第五的时候，比赛还剩五圈。
然后纳瓦罗在8号弯滑出去了。红旗亮出来。
这里有一个很多人没注意到的事实：红旗亮起的时候，比赛的名次其实已经被锁定了。
WorldSSP的规则写在那里，赛程超过三分之二，红旗一出，不再重新发车，成绩按每位车手最后一次通过计时点时的场上顺序算。
德比斯那个第五名，不是红旗挥动那一刻的第五名，是他最后一次经过计时点时的第五名。这两个时间之间差了多久，他有没有在那个缝隙里再超一个人，计时系统说了算，转播画面说了不算。
纳瓦罗的摔车没有清晰的转播镜头。
一个凯旋厂队的车手在8号弯滑出赛道，红旗几乎紧跟着就出来了。阿雷纳斯被担架抬走的时候，赛道上是黄旗，比赛照跑。
两起事故，两个处置，中间隔着的不是“哪个更严重”，而是比赛跑到了第几圈。
第二圈的事故，清障车上去把车拖走，黄旗撤掉，比赛还有十几圈要跑。
倒数第五圈的事故，8号弯的碎片横在行车线上，就算清完场，重启之后暖胎圈一扣，剩下的圈数不够轮胎到工作温度。
赛事总监在那几十秒里做的判断，外面的人看不到依据。
他看到了什么、医疗组报了什么、8号弯的油液面积有多大，这些信息不进转播信号，也不进赛后通告。观众看到的是黄旗和红旗的差别，看到的是担架和镜头的缺席。
德比斯最终第五完赛，落后获胜者1.987秒。
他的赛季积分停在308分，年度亚军。
上一站葡萄牙结束的时候这个名次就已经定了，赫雷兹这场跑成什么样都不改变那件事。他今年拿了六场正赛胜利，三次第三，制造商积分榜上张雪机车排在雅马哈和杜卡迪后面，年度第三。
同一天傍晚，赫雷兹的计时屏幕上挂着两组数字。一组是德比斯
的308分和年度亚军，另一组是制造商积分榜上张雪机车的第三名。
红旗掐断的是第二回合最后五圈，掐不断的是这两组数字。德比斯从第八追到第一又掉到第五再追到第五，中间那个罚位执行完的时间戳还留在赛会记录里。
纳瓦罗摔车的8号弯没有镜头，计时点有记录。比赛在红旗挥动之前就已经在计时系统里结束了，德比斯追到第五的那一下超车算不算数，得看那个计时点落在哪里。
