26.98万港币的智己IM6，香港车展的焦点竟是方向盘？
香港车博会智己展台前，一位本地车媒反复转动着IM6的全幅式方向盘，向工程师追问：“内地版用半幅方向盘追求运动感，香港版却改成传统样式，是因为担心我们开不惯？ ”工程师的回答很直接：“香港山路窄、弯道急，全幅设计更利于精准操控——安全比炫技更重要。 ”
比内地贵2.6万，但香港人觉得值？
IM6在香港的起售价定为26.98万港币（约24.61万人民币），比内地LS6的21.99万起价高出近12%。 然而现场预订者并不意外：“同款特斯拉在香港比内地贵30%，智己这定价算克制了。 ”更让香港消费者动心的是配置差异：全系标配前排座椅通风/加热/按摩、后排4:6放倒、高通8295芯片车机，甚至免费升级了内地需选装的100kWh电池长续航版。
为香港路况定制的三大“窄路神器”
5米转弯半径的“灵蜥底盘”： 四轮转向系统让这台4.9米SUV在双车道掉头一把过，比出租车更灵活。
一键AI代驾的极限操作： 手机遥控车辆自动泊入1.8倍车长的窄位，铜锣湾老楼机械车位也能轻松应对。
智能雨夜模式： 后视镜加热+激光雷达穿透暴雨，大帽山浓雾路段识别距离提升40%。
右舵车机藏着内地没有的彩蛋
虽然沿用26.3英寸主屏+10.5英寸中控的硬件组合，但香港版车机默认粤语交互：“去庙街夜市”能直接推荐油麻地停车场，语音还支持中英文混输指令。 更接地气的是充电规划：接入中电、港灯实时电桩数据，避开九龙城寨等信号盲区。
直面小鹏G9的硬仗
在香港中环体验馆，IM6与隔壁展厅的小鹏G9摆出了针锋相对的架势：
G9的XNGP智驾强调“全场景覆盖”，但IM6的准900V平台实现充电12分钟续航增加500公里，比G9快充快22%；
G9顶配四驱加速3.9秒，IM6四驱版579kW功率和800N·m扭矩更胜一筹；
同价位下IM6多出后排按摩座椅和数字底盘，G9则强在双激光雷达感知系统。
香港市场的试金石效应
元朗体验馆开业首日，一位特斯拉Model Y车主用旧车置换IM6时坦言：“以前觉得内地电动车只会拼价格，但IM6的窄路辅助和快充确实为香港量身定制。 ”而智己的渠道策略也显野心：中环体验馆选址紧贴保时捷中心，启德门店则与奔驰EQ展厅隔街相望。
右舵市场的真正考题
香港运输署数据显示，2024年电动车渗透率仅占新车销量18%，远低于内地32%。 深水埗充电站凌晨排队的场景，让部分消费者仍持观望态度。 更现实的挑战来自品牌认知：现场随机询问的20位市民中，12人表示“第一次听说智己”，而提到小鹏时则有15人点头。
铜锣湾的晚高峰，一辆IM6测试车正缓缓驶入仅2.1米宽的砵甸乍街。 工程师紧盯屏幕上的四轮转向数据：“如果这台车能征服香港，明年进英国澳洲就再无障碍。 ”后座上的香港合作方突然插话：“先别想那么远——明天《南华早报》的评测，能不能让方向盘再轻一点？ ”
全部评论 （0）