419,211辆。你没看错，这是比亚迪7月的销量数字，屏幕上一跳就像在提醒：增长还不够快。
同比21.76%，环比3.9%。
看起来不错，但只盯着数字，结论未必就对。
其实，背后还有更细的故事。
比亚迪7月的出口销量17.98万辆，再创新高。
海外运力受限，否则增长会更高，李黔说得很直白。
18万辆左右的海外销量，已经接近中国出口冠军品牌奇瑞20万辆的水平。
海外是比亚迪的重要亮点，下半年匈牙利工厂投产、海外闪充站布局广泛，月销冲击25万辆纪录值得期待。
海外销售汽车的毛利率，大概是国内市场的3倍。
国内7月销量为239,370辆，同比下降3.87%，环比上涨4.91%。
比6月多卖了1.12万辆。
二代刀片电池产能月增2万到3万套整车配套，仍有差距。
不过产能正在重点保障旗舰闪充和大型闪充车型的需求。
大型车的100度以上大电池，理论上能配两台小型车。
最近几个月，比亚迪高端品牌的销量占比持续走高，7月达到历史新高的15%。
这说明高端化战略开始发挥作用。
与此同时，蔚来、小鹏、理想和鸿蒙智行等新势力却遇到盈利压力和增速放缓。
腾势Z9GT、比亚迪大唐、海豹08、方程豹钛7等高端车型的上市和热销，也让新势力的处境更困难。
从销量看，国内的增长仍要看二代刀片电池产能的爬坡。
产线越往后，增速越明显。
预计8月以后，产能将从线性走向提速。
到今年底，月销量有望稳定在60万辆以上，还有冲刺70万辆的可能。
你呢，这些数字和变化，会不会也影响你对下一辆车的想法？
