硬派越野这词儿，向来给人一种自带滤镜的浪漫，也许不少人小时候就幻想过开着大轮胎、铁皮烤得发烫的SUV，拉着朋友穿林海、爬陡坡——结果长大后被现实一盆冷水浇一下，燃油难养，城区限行，油表光速下跌，最后买了个小电车天天钻地库
那么，这年头还有硬派越野车能在城市和山野通杀吗？这问题其实挺有意思
最近市面上出现了猛士 M817，说是“智能越野”，还自带点华为科技的buff
价格三十来万，据说能城里通勤、周末翻山、长途穿越都行
骚话说得响，到底能不能真闯出条新路子，咱就先问个明白
第一次在车展见到猛士 M817，老实说，这家伙的架势有点唬人
比起以前大哥猛士917，前脸收了不少棱角，整体变圆润了些，倒是没那么咄咄逼人
封闭式的格栅一上，油腻的大进气没有了，未来感突然咚的一下就出来了
有点像那种打工人换了身休闲装，精英范变气质男
两边的大灯组很利落，一亮谁都忍不住多瞅几眼
直接科技范拉满，谁说硬汉不能温柔？M817的脸，真有点“暖男”气质
再不是当年那种单纯硬钢的样子，这回家庭里人估计也能点个赞
侧面嘛，不玩老越野那套刀切板扎，线条都给你搅和成一锅粥——圆圆的过渡，肌肉线条提溜着车身做结构
有那么点健身房里那种型男，壮但不傻，宽但不土
车长有五米一，宽快两米，高一米九，轴距也敢往三米冲
怎么说呢，漂亮大块头
侧面不嘚瑟，全是耐看的大面积留白
轮毂倒是有点狠，搭轮胎壮得像要干仗，让人忍不住心里直喊“来吧，走烂路我不怕”
总之侧面气势不丢，但不闹腾，实在是耐看
车尾收得挺干净，跟前脸呼应
保险杠回到了传统，线条利落，看着挺敦实
尾灯不再高高鼓起，变扁了，但亮起来大家还是认识
外挂备胎依然在，没那么“土豪”范儿了，显得低调点，这也是个进步
尾门的开口够聪明，不高不低，搬东西舒服，细节挺用心
这些是咱一眼扫过去的视觉印象
但话说回来，越野这东西是看不出来的
到底硬还是软，开起来再说
进去车里，猛士 M817给的氛围简明大方
配色有迎松墨、青山黛、丹霞棕，不同环境不同味儿
中控台都是直线，主要还是反映硬朗精神
方向盘是双辐式，屏幕很大一块，浮空在那操作
下面的钢琴键式按键，按着不糙（对大手党算是友好），还透露了点豪华气息
副仪表台没闲着，无线充电、钟表、把手全安排上
放心，细节不是随便凑数，还挺讲究品质
关于空间和储物能力，这车走的是“大而全”的路子
身高一米八的乘客坐第二排，头顶还能捣腾一拳半，腿部也不憋
这空间对大多数人够用，但显然，更考虑的是储物自由度
后厢本身就能拿下828升，座椅一放倒直接变2112升
简单说，就是露营能变三张床，拼车还能当移动货柜，特适合一堆人野外撒欢
五座变三床，操作灵活不讲究仪式感，实用才是硬道理
安全细节这车也查得很细——主动安全带、智能提示和预警，冷热冰箱，极端温度下也能保鲜，这都听着过瘾
蹭一蹭动力，猛士M817 Pro版插电混动系统，1.5T的发动机搭配双电机
总输出功率505kW，最大扭矩848牛·米，官方加速5.2秒，能秒很多小钢炮
宁德时代的磷酸铁锂电池，容量31.7kWh，纯电续航能跑110km，综合CLTC跑1300km
油耗低——WLTC说0.70L/100km
最低荷电状态也才7.24L
这一串参数丢在一起，只能说，谁还敢笑新能源越野车不能“既跑得快、又拉得远”？
顺带手对个蓝山2025款 Ultra，动力也很奸诈
1.5T的涡轮，整合了低压EGR这些玩意，热效率刷到41.5%，最大功率125kW
双电机协作，峰值输出300kW，最大扭矩822牛·米
官方宣称4.9秒百公里
三元锂电池能量52.3kWh，纯电续航能飙220km，综合1343km
充电更猛：快充不到半小时直接拉满
这些数据摆桌上一比，其实猛士M817并不虚，有得拼
越野车最怕越野不了
这车底盘布局和四驱系统给得很到位
电控四驱，分扭矩快，复杂路面就是不怕贴地、打滑那细节
电子限滑、蠕行模式和陡坡缓降这些越野配置，等老手上山直接帮大忙
蠕行模式一开，自动管控速度和扭矩，你只管握住方向盘，剩下交给系统舒服地上坡下坑
陡坡缓降直接锁住速度，不用担心下坡飞出去
这些都是为普通人考虑的“小黑科技”，让新手也敢往深山里去
悬架方面，空气悬架可调150mm，离地间隙拉到333mm
市区能低姿态钻地库，野外随意翘高不怕磕底
涉水深度900mm，接近角37.7°，离去角37°，啥大石头坑、激流浅滩，它都敢过
这些参数就是给了越野党最真实的底气
再来说说最让新世代司机沸腾的智能科技
猛士M817把华为乾崑ADS 4系统塞进车里，激光雷达、摄像头把车顶和前后两侧围了个严密
高速的NCA功能，自动居中行车、跟车距离自适应
前车减速它就跟，前车加速它也慢慢悠悠地跟，不抢不慌
长途路上能一键自动，老司机都能解放双手
城市里头同样能搞定识别红绿灯，照顾行人
拥堵时自动跟车，堵城一族该点赞了
泊车辅助这才叫神：一键侧方、倒车入库，大车也能稳稳停进小车位
不过，这些智能驾驶再厉害，自己脑子还是不能懒着，毕竟路上突发多
安全这块，猛士M817“钢筋铁骨”铺得狠
高强度钢占比83.2%，20环超高强度笼式车身，关键部位还是热成型钢纵梁
宁德时代越野专用电池，十层装甲保护，野外磕碰都不虚
NESTA六维电安全认证啥的，权威感满满
主动安全方面，CAS 4.0系统，4到150公里时速能刹停避障
130公里狂飙时遇静止障碍也能死命让车停住，对城市路和高速都很实用
红外夜视能提前识别120米内的行人和动物，大晚上走乡下路不怕瞎冲
哨兵模式联动华为云瞰，停车时手机能实时查外头，防盗防猹两手抓
无人机系统是另一个亮点
“东方鹰眼”并不光是个噱头
车子跑路时，无人机能起飞跟车或者环绕航拍，画面秒传到中控屏
露营拍无人机大片、越野路上直播实况，逼格和实用性同时拉满
别说，这是把“智能越野”这个概念玩明白了
听起来，猛士M817打的是“硬核越野+智能科技”的组合拳
同级别里头，这牌面、这气场真不好找第二家
对喜欢越野又怕险、要安全还想要科技感的用户，这车简直太对口味了
8月17号它正式登场，到底能不能引爆硬派SUV市场，不好说，但看这产品力，红不红咱觉得都该有票房
说到底，这车能不能在硬碰硬和软柿子之间找平衡，让越野从孤狼式狂野变成科技化智能体验——这才是它能不能“闯出新路子”的关键
如果说过去硬派越野是孤独侠客，这种“智野旗舰”有点像把蓝领带进趋势流，把野性和温暖、刺激和安全、科技和铁血揉在一起
要是试驾真像摆展时承诺的那样，猛士M817这班硬核小子也许真的能带一波“野出新高度，攻城也更方便”的潮流
你觉得这个“又野又智能”的风格，真能成为未来越野车的通行证吗？
车圈最怕沦为虚火，新鲜劲儿够不够长，你愿意为猛士M817这样功能全能的硬汉买单吗？
说说你的看法，城里人会不会真的因为智能配置和“随时去野外”而重新爱上越野车？
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