当大家还在关注欧盟对我国电动汽车加征关税，同时美国市场大门对华紧闭时，而英国正成为中国汽车产业全球化中最重要的战场。
在英国，中国品牌得到了一个大避风港；更关键的是，他们正以一种跟特斯拉大不一样的“围猎”策略有计划地重塑欧洲最为重要的电动车市场——英国。
在数据上中国汽车品牌在英国的销售取得了跨越式增长
数据是非常惊人的。
根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）新近公布的统计资料称。
2025年上半年，比亚迪在英国的车主登记数量达到了19390辆，跟去年同期比大幅度增长了567.7%，市场份额从0.29%蹿升到了1.86%。
其中，仅6月注册数量就达4583辆，同去年同期相比，增多了557.5%。
英国为什么要注册电动汽车：
1、法律规定
所有于英国公共道路上行驶的机动车辆都得登记，电动汽车同样如此，完成登记才可让车辆合法上路，以符合安全及管理方面的要求。
2、车辆识别和管理
注册之后，车辆会有独一无二的车牌号码和登记信息，方便英国官方管理、交通执法还有事故处理。
3、享受优惠政策
登记好车辆后，车主就能享受相关部门给的电动汽车补贴、免税、免拥堵费等优惠。
4、保险和税务
注册是购买车辆保险和缴纳相关税费的前提。
这类指数级增长的曲线，不仅让比亚迪英国销售与营销总监史蒂夫·贝蒂喊出“十年内比亚迪成为英国市场首位”的狠话，还对外显现出一个信息：中国电动车在英国的进军，并非简单的产品售卖，而是一场精心谋划的、多维度、多层面的商业策略战略。
英国作为2024年以381，970辆注册量超越德法的欧洲最大纯电动汽车市场，脱欧后的英国，在贸易政策上拥有了独立性，所以并未跟进欧盟对华的反补贴调查。
对比来看，德国市场本土品牌壁垒很牢固，2025年上半年，大众汽车品牌在德国本土占20.4%的份额，而在英国只有9.03%；另一方面，比亚迪在德国只能得到0.5%的市场份额，而在英国却能拿到1.86%的重要份额。
这种市场结构的不同，让英国成了中国品牌在欧洲最适合的突破口。
而正是在英国这片土地上，中国车企展开了对市场现有霸主特斯拉的“围猎”。
这次围猎不是单一的价格战，而是一场全面的“全方位攻击”，它的核心优势正好是特斯拉模式的缺点：
第一重优势：产品矩阵的“饱和覆盖”对决特斯拉的“极简主义”。
特拉斯的成功，依靠Model3和ModelY这两款热门车型的简约产品线，
而我国汽车军团则以截然不同的“群狼战术”应战。
比亚迪不仅有直接对标Model3Y的“海豹”和“元PLUS”（Atto3），还有更小巧的“海豚”形成高低搭配。
图片：海豹
更可怕的还有我国友军的协同作战：拥有英伦血统的MG，虽然上半年销量微跌3.24%，但6月份依然贡献了7562辆的注册量，其车型MGHS更是以3567辆的成绩高居车型榜第五，仅次于日产Qashqai的5008辆。
MG靠着较高的品牌知名度以及相对比较便宜的价格，牢牢地守住了英国大众化市场这个基本盘，给中国整个汽车阵营打下了在英国民众中坚实的信任基础。
图片：MG
而奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo品牌也成了“黑马”。这两个品牌是专门为全球市场而打造的，从去年8月以及今年1月开始上市，到今年6月份一共获得了超过3700辆的注册量，整个市场份额差不多达到2%。
它们靠着新颖的设计以及与其他品牌不同的定位，准确地切入了英国的个性化消费市场。
图片：Omoda
比亚迪第一个出场亮相，MG紧紧地守住自己的阵地，奇瑞系在旁边一直努力发力。这样多层次的产品布局，就像一张无形的大网，几乎把从英国电动车市场的经济实惠型到中等高端型、从注重实用性到注重设计型的各个细分市场都给覆盖了。
无论顾客的预算是高是低，还有喜好是怎样，都能在中国品牌中找到到合适的车子，这跟特斯拉有限的车型选择形成了明显对比，极大地削减了后者的市场独占性。
第二重优势：渠道与服务的“本土化渗透”对决特斯拉的“直营孤岛”。
对于大多数英国家庭而言，买车仍是一项需要深度体验、现场比较的重大决策。
能够在英国家门口的经销商处看到实车、轻松预约试驾、与销售顾问面对面交流，并在购车后获得便捷的维修保养服务，这种传统模式所带来的信任感和便利性，是特斯拉冰冷的网页和遥远的交付中心无法比拟的。
特斯拉坚持的线上直营、城市体验中心的“孤岛”模式，这种没有人情味的销售其实只适合马斯克这个技术宅。
比亚迪、奇瑞等品牌主动与英国本土较为成熟的经销商开展合作，没花费多少力气就将销售以及售后服务网络扩展到了英国全国范围，这正是中国品牌在“软实力”方面比特斯拉强的表现。
根据英国媒体调查，有72%的英国驾车人已经“考虑”买中国汽车。
在品牌认知度这方面，比亚迪占28%的比例排在第一，比其他新兴品牌强多了，这里面的原因就是营销和渠道两方面共同投入的结果。
结论：英国模式——中国汽车全球化的新范本
当我们将所有线索串联起来，画面就很清晰了：2025年的英国，中国汽车的总市场份额已从去年的5%攀升到上半年的超过8%，6月份更是逼近10%。
这已经不仅是销量的胜利，更是整体战略的胜利。
英伦市场上中国汽车企业这样优秀的成绩单，并不是仅凭借单一的价格优势，而是中国企业构建起一个由“多样产品矩阵、本土化渠道网络以及精准营销”组成的强大体系。
该体系所产生的合力，使得我们能够有计划地去抢占包括特斯拉在内所有竞争对手的市场份额。
英国市场正在发生的事，远不止是中国汽车找到了一个“避风港”那么简单。它更像一个我们对未来的战略预演：
中国的汽车产业，正在摸索一套成熟、高效的海外市场拓展模式，在伦敦开展的这场对特斯拉的“围猎”，决定了未来谁能成为英国电动车市场的新霸主，也给中国汽车在全球其他开放市场的竞争提供一次宝贵经验。
而特斯拉所面临的，将不再是单一的挑战者，而是一个协同作战、无孔不入的强大中国军团。
风雨飘摇的马斯克，又得头痛了！
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